Além do regresso do desportivo com motor central, a marca nipónica registou patentes para outras designações.
Há já vários anos que a Toyota tem dado a entender que o regresso do MR2 estaria para breve. O lendário desportivo de dois lugares e motor central foi, aliás, mencionado na segunda temporada da série anime “GRIP” no Youtube, no ano passado. Outro passo no sentido de um novo MR2 surge agora com o registo da patente (mais concretamente no mês passado) do nome GR MR2 no Japão e EUA, e o nome GR MR-S na Austrália, Dinamarca e em mais 10 países. No episódio mais recente da referida série, falou-se num quarto modelo que faria companhia ao 86, ao Corolla e ao Supra. Além disso, no início deste ano estreou o Yaris concept com motor central e tração integral.
Tudo começou em 2021 com o Sports EV, um protótipo com as proporções a remeterem para um modelo com configuração de motor de colocação central. Seguiu-se uma evolução desse conceito através do FT-Se de 2023, também elétrico. Já em 2025, foi a vez do Yaris M Concept, que contemplava um motor 2.0 de quatro cilindros turbo G20E, ainda em fase de desenvolvimento. Por isso, todos os sinais apontam mesmo para a materialização de um novo MR2, apesar de ainda não existir uma confirmação oficial. Quanto ao nome MR-S (nome pelo qual o MR2 foi conhecido no Japão durante anos), também registado, não se sabe se pode referir-se a uma variante mais “picante” ou apenas um nome diferente para outros mercados. A propósito, o nome Celica também foi registado, dando a entender que a Toyota está mesmo interessada em novos desportivos.
O MR2 (na imagem principal) – acrónimo para Midship Runabout Two-Seater – esteve em produção durante mais de 20 anos, tendo tido a primeira geração em 1985. O carro foi descontinuado em 2007, após três gerações, numa altura em que contava com um motor 1.8 de quatro cilindros. Estima-se que o GR MR2 possa vir a ser aposta em 2027 ou 2028.
