O roadster nipónico traz também uma nova cor e uma edição especial Yakudo.
A Mazda atualizou o MX-5 ND na Europa, trazendo uma nova cor exterior Zinc Green, que já tinha estreado no CX-30. A grande novidade é, no entanto, a edição especial Yakudo, disponível apenas na versão com capota de lona. Esta destaca-se pelos detalhes exteriores prateados, pinças de travão prateadas a condizer e um habitáculo de dois lugares revestido a Alcantara. A acompanhar a edição Yakudo estão o sofisticado Kazari e o mais desportivo Homura. O Homura conta com umas jantes de liga leve Rays pretas de 16 polegadas e acrescenta pinças Brembo vermelhas, amortecedores ajustados pela Bilstein e uma barra estabilizadora dianteira. É uma receita muito semelhante à do MX-5 Club lançado no mercado norte-americano, embora o modelo dos “states” venha equipado com um conjunto diferente de jantes de 17 polegadas. No interior há um reforço no equipamento de segurança de série com a adição do sistema de Alerta de Atenção do Condutor (DAA).
A versão europeia do MX-5 está disponível exclusivamente com o motor 1.5 Skyactiv-G, uma vez que a unidade 2.0 foi descontinuada devido às normas de emissões (embora continue disponível no mercado britânico). Para 2027, os engenheiros da Mazda introduziram um ligeiro aumento de potência, juntamente com um som do motor melhorado que, nas palavras do fabricante, ajuda a “realçar a sensação de condução ágil e direta” do roadster. Mais concretamente, o 1.5 debita agora 136 cv e 155 Nm de binário, o que representa um aumento de 4 cv e de 3 Nm em relação ao modelo anterior. As emissões de CO₂ baixaram de 140-142 g/km para 139 g/km. E o consumo médio de combustível WLTP situa-se agora nos 6,1 l/100 km, uma ligeira melhoria em relação aos anteriores 6,2-6,3 l/100 km.
O renovado MX-5 começará a ser produzido em maio, sendo que as primeiras entregas estão previstas para setembro. Espera-se que a geração atual, lançada em 2015, continue em comercialização até 2029.
