O “hard-top” é uma variante fechada da barchetta Midsummer, feita com a ajuda da Pininfarina.
Em 2024, a Morgan apresentou o Midsummer Barchetta. Agora, esse modelo exclusivo, terá uma variante “hard-top”, limitada a 9 unidades – entretanto, já esgotada. Este projeto, que representa o primeiro coupé da marca britânica em mais de uma década, começou quando um cliente perguntou se o barchetta poderia ser transformado num coupé. E em vez de se limitar a colocar um teto rígido no que já existia, a Morgan tratou-o como um projeto feito de raiz desde o início. O coupé foi desenhado pela Pininfarina, que já tinha sido parceira no Midsummer original. O teto rígido obrigou a operar mudanças nas proporções do carro, incluindo uma linha de tejadilho mais inclinada. A maior parte desse tejadilho é em vidro, o que enche a cabine de luz. Além disso, o tejadilho oferece “maior sofisticação, melhor proteção perante condições climáticas adversas e uma capacidade reforçada para efetuar viagens longas”, permitindo que o Midsummer Coupe seja usado “em situações mais variadas”. Os puxadores das portas estão integrados na faixa de alumínio, coincidindo com a “espinha dorsal” do carro. O modelo mantém a frente, os guarda-lamas ventilados moldados à mão e os detalhes em aço inox polido da Barchetta, mas circula com um conjunto único de jantes forjadas de 19 polegadas com um desenho multi-raio. O tejadilho exigiu um “desenvolvimento estrutural significativo e uma abordagem fundamentalmente diferente à arquitetura do veículo”, resultando num aumento da rigidez. O novo painel incorpora “pilares A em alumínio feitos a partir de um bloco sólido, vidros estruturais colados e construção com rebites embutidos”. A penalização pela utilização de um tejadilho fixo é pequena, com o Midsummer Coupe a ser apenas 2,5% mais pesado que um Supersport com teto rígido. Se retirarmos o alumínio moldado à mão, encontramos uma estrutura em madeira, exatamente como a tradição da Morgan exige.
No interior, o habitáculo de dois lugares mistura couro, madeira e alumínio, e a linha do tejadilho remodelada cria um pouco mais de espaço atrás dos encostos de cabeça. Cada um dos nove proprietários pode personalizar o carro ao seu gosto.
Feito com base na tradicional plataforma da Morgan, o carro conta com o conhecido motor 3.0 de seis cilindros em linha de origem BMW. Nas imagens é visível um protótipo que será mostrado na Louwman Collection em Haia, nos Países Baixos.
