O crossover elétrico traz um visual mais agressivo e um chassis com uma afinação mais “desportiva”.
Confirmando as intenções de aumentar o seu portfólio, a divisão desportiva Nismo apresentou uma versão mais “apimentada” do Nissan Leaf. Contudo, esta não é a primeira vez que o Nissan Leaf, um carro elétrico de comportamento dócil, recebe uma renovação da divisão de performance. Em 2020, foi mostrado um Nismo Leaf RC, exclusivo para pista, e em 2018 a Nissan lançou o Leaf Nismo, baseado no modelo de segunda geração. E tal como sucedeu com este modelo antigo, o novo Leaf Nismo também só estará disponível no Japão. A Nissan afirma que o novo Leaf Nismo combina “o desempenho derivado das pistas com a condução para o dia-a-dia e melhora ainda mais o desempenho de condução do Nissan Leaf”. Este Leaf Nismo traz molas rebaixadas feitas à medida, novas barras estabilizadoras e casquilhos para aumentar a rigidez e melhorar a resposta da direção. O fabricante diz que esta variante de topo parece “mais leve e ágil do que o seu tamanho e peso sugerem”. Tal como o X-Trail Nismo apresentado no verão passado, o desportivo Leaf também recebe novos amortecedores sofisticados que reduzem a inclinação da carroçaria graças a válvulas oscilantes que abrem e fecham durante as curvas. O sistema de regeneração de energia na travagem também foi melhorado, proporcionando força extra nos níveis mais elevados para uma “experiência de condução mais envolvente e gratificante”. O modo de condução “Sport” foi rebatizado com o nome “Nismo”, com ajustes específicos para o motor elétrico – no entanto, não é enviada qualquer potência extra para as rodas dianteiras. O Leaf Nismo na versão B5 vem com uma bateria de 53 kWh e um motor elétrico de 177 cv, enquanto o B7 Nismo vem com uma bateria de 75 kWh e um motor de 217 cv.
Assim, o tempo de aceleração dos 0 aos 100 km/h do Leaf, de 8,6 segundos (7,6 segundos para o modelo de 217 cv), não deverá mudar drasticamente nesta versão Nismo – apesar das alterações exteriores. Há duas novas cores exclusivas, ambas variações do Stealth Grey da Nismo, mas o que mais chama a atenção é o kit de carroçaria. Este inclui um para-choques dianteiro remodelado com um lábio inferior estendido, saias laterais e, na traseira, um para-choques exclusivo com a marca Nismo e um spoiler tipo “rabo de pato” na parte superior da tampa da bagageira. O Leaf Nismo vem também com jantes de alumínio leves de 19 polegadas, calçadas com pneus Michelin Pilot Sport 5. A Nissan afirma que tudo isto cria “downforce” adicional sem aumentar o arrasto aerodinâmico, pelo que se espera que a autonomia se mantenha semelhante à do modelo convencional, com a versão de 53 kWh a oferecer 450 km e o Leaf de 75 kWh a atingir os 600 km.
O interior também recebe alguns toques desportivos, com os detalhes em vermelho do exterior presentes no tablier, nas portas, na posição das 12 horas no volante e nos bancos Recaro em pele bicolor opcionais.
