Avaliado em 1,1 milhões de euros, o elétrico com 1014 cv tem força descendente suficiente para ser conduzido de cabeça para baixo.
O McMurtry Spéirling Pure estreará ao público no The Quail, a 14 de agosto, no âmbito da Monterey Auto Week, nos EUA, antes de seguir para Laguna Seca a 15 de agosto. Este elétrico vem equipado com duas turbinas e uma saia de vedação que criam uma zona de baixa pressão debaixo do carro, gerando até 2000 kg de força descendente a partir do arranque. Com efeito, ao contrário de uma asa convencional, o sistema não necessita de velocidade para funcionar. Isto significa que o Spéirling consegue chegar a uma curva já com níveis de aderência de um carro de corrida. Esta vantagem tecnológica foi demonstrada em Laguna Seca em 2024, quando um piloto não profissional estabeleceu um recorde absoluto de volta para veículos elétricos com 1:18.413. Na altura, o objetivo não era bater um recorde, mas sim fazer uma demonstração de 10 minutos, utilizando apenas 50% da potência e da força descendente. O primeiro tempo por volta lançado foi 6,3 segundos mais rápido do que o recorde para automóveis de produção estabelecido por um Czinger 21C.
Este não é o primeiro carro da história com uma turbina – o Chaparral 2J e o Brabham BT46B já exploraram a ideia há décadas. A McMurtry limitou-se a desenvolvê-la num carro de pista moderno. As versões protótipo também estabeleceram recordes em Goodwood e na pista de testes da Top Gear, enquanto uma demonstrou que o carro tem uma capacidade de sucção suficiente para conduzir de cabeça para baixo. O Pure de produção recebe 95% de componentes novos, incluindo uma bateria maior de 100 kWh, novos motores Helix, uma caixa de velocidades melhorada, refrigeração melhorada e um sistema de turbinas mais durável. Debita 1014 cv/746 kW, atinge os 96 km/h em 1,55 segundos e uma velocidade máxima de 305 km/h. Pesa aproximadamente 1350 kg e pode gerar 3g tanto em curva como em travagem.
O fabricante afirma que o Pure pode ser operado por um piloto e um amigo ou técnico competente, em vez de uma equipa de corrida completa. Isto é importante porque o carro custa 1,1 milhões de euros antes de impostos, portes e opcionais. Apenas 100 unidades serão construídas.
