O citadino elétrico estreará ao público em outubro e estará à venda no próximo ano.
O novo Smart #2 – o sucessor elétrico do Fortwo – foi revelado antes da sua apresentação oficial, em outubro. O #2 marca o regresso da Smart ao segmento dos citadinos após vários anos a lançar uma gama de crossovers elétricos – incluindo o #5, o seu maior modelo até à data. O modelo será mostrado oficialmente no Salão Automóvel de Paris, em França, mas as patentes registadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) anteciparam já o design final do novo #2.
O #2 apresenta muitos elementos semelhantes com o antigo Fortwo, mantendo as suas proporções compactas, embora com alterações importantes, que incluem faróis com um design agressivo e para-choques traseiros arredondados. Com chegada prevista aos concessionários no próximo ano, o #2 foi concebido para oferecer o que a Smart designa por “capacidade urbana sem concessões”. Será o veículo elétrico mais pequeno à venda, com um visual mais próximo de ATVs como o Fiat Topolino e o Micro Microlino do que de modelos de tamanho normal como o Dacia Spring e o Fiat 500e. O Smart #2 foi desenvolvido em parceria pela Mercedes-Benz e pela Geely, com a primeira a liderar o design e a segunda a fornecer uma plataforma desenvolvida à medida, concebida especialmente a pensar no seu tamanho diminuto.
Os detalhes completos ainda não foram confirmados, mas os documentos do MIIT revelam que o #2 tem um motor de 80 cv e uma bateria de fosfato de ferro-lítio. O carro pesa 1130 kg e apenas 2,75 metros de comprimento. A Smart já tinha confirmado que o #2 oferecerá uma autonomia de 300 km e será capaz de carregar a sua bateria de 10% a 80% em menos de 20 minutos. Terá também capacidade “vehicle-to-load”, o que significa que a sua bateria poderá ser utilizada para alimentar dispositivos externos. O fabricante afirmou ainda que o carro terá um raio de viragem de apenas 6,95 m. O #2 posicionar-se-á como o modelo de entrada da marca, procurando também otimizar o espaço interior dentro das suas dimensões compactas, utilizando um banco inteiriço em vez de dois assentos individuais.
Ainda não há informações sobre se a Smart planeia “alongar” o #2 e acrescentar um banco traseiro, apostando num sucessor para o Forfour, que poderia fazer frente a concorrentes como o Renault 5, o Citroën C3 e o futuro DS 3.
