Além do motor modificado com 550 cv, o restomod criado pela Eccentrica possui ainda uma caixa manual em H.
A Eccentrica promete dar que falar na edição deste ano da Monterey Car Week, pois é lá que apresentará aquele que é provavelmente o seu projeto mais ambicioso até à data. O novo V12 Roadster foi mostrado na véspera do evento sob a forma de uma versão moderna do icónico Lamborghini Diablo Roadster, e sucede ao modelo coupé. A Eccentrica destacou-se por modernizar o Diablo sem perder o charme do original, e o descapotável é o passo seguinte mais lógico.
Tal como o original, este “restomod” assinado pela Eccentrica utiliza um motor V12 5.7 naturalmente aspirado, mas com várias melhorias significativas. A ECU foi recalibrada, o fluxo de ar foi retrabalhado e a resposta do acelerador melhorada. Ao todo reúne 550 cv às 7.000 rpm e 600 Nm de binário às 6.500 rpm. O V12 Roadster tem a seu favor o facto de contar com uma caixa manual de seis velocidades em H (embora os “renders” mostrem, curiosamente, apenas cinco velocidades). Há ainda potência suficiente para atingir os 100 km/h em 3,8 segundos e uma velocidade máxima de 335 km/h. A carroçaria totalmente nova significa que o V12 Roadster não pode ser confundido com um Diablo convencional. Os painéis combinam aço e fibra de carbono, mantendo as proporções próximas do original, mas acrescentando uma iluminação LED moderna. Entre os principais destaques estão os faróis, perfeitamente integrados no capot. Existem também duas entradas de ar pronunciadas acima do compartimento do motor, que alimentam o motor de doze cilindros com ar frio. No total, o V12 Roadster pesa 1.540 kg, um peso relativamente leve para os padrões atuais dos supercarros, e tem uma distribuição de peso de 41/59 entre a frente e a traseira. Para garantir que o Roadster tem a condução e a travagem de um supercarro moderno, foram instaladas suspensões de duplo braço oscilante à frente e atrás, juntamente com amortecedores semi-activos e direção assistida com pinhão e cremalheira. Há ainda travões Brembo às quatro rodas, com discos de 380 mm à frente e 345 mm atrás. As jantes de 19 polegadas com pneus Pirelli Trofeo RS completam o conjunto.
Por dentro, há uma mistura entre o clássico e o moderno, com um painel digital retro-moderno a substituir os antigos mostradores analógicos. Os proprietários podem personalizar o interior dos seus sonhos, combinando o couro Connolly com Alcantara, bem como diversos materiais anodizados e fibra de carbono exposta. A produção global será limitada a apenas 19 unidades.
