O coupé tem um motor V8 biturbo, caixa manual, tração traseira e carroçaria em alumínio.
A Spyker está de volta com o novo Preliator XXV, um supercarro que traz como cartão de visita 800 cv de potência e 1000 Nm extraídos de um motor V8 biturbo, uma caixa manual de seis velocidades (com sistema de acionamento exposto), tração traseira, uma carroçaria toda em alumínio e elementos em ouro. O fabricante afirma que a velocidade máxima ultrapassa os 350 km/h.
De regresso à atividade desde outubro de 2025, quando o cofundador Victor Muller recuperou os direitos sobre o nome Spyker após a falência da empresa e uma longa batalha judicial, o emblema recebeu apoio financeiro em junho, quando o magnata ucraniano das criptomoedas, Volodymyr Nosov, adquiriu uma participação significativa na empresa. Apresentado no The Quail durante a Monterey Car Week, nos EUA, o C8 Preliator XXV Coupé é considerado um automóvel totalmente novo, e não uma versão ligeiramente revista do antigo C8. A Spyker afirma que construirá apenas 25 exemplares, cada um feito por encomenda, embora ainda não tenha divulgado o preço. A já conhecida obsessão da empresa pela aviação foi levada, desta vez, ao extremo. As entradas de ar NACA alimentam o motor e as luzes traseiras fazem lembrar os “afterburners” de um caça. Uma enorme barbatana estende-se do tejadilho em direção à traseira, em homenagem ao C1 Aerocoque de 1919, um ícone da história da Spyker. Há ainda um padrão “isogrid”, uma treliça de triângulos entrelaçados inspirada na indústria aeroespacial, na grelha dianteira, nas entradas de ar, nos pedais, na grelha de escape e até nos estofos dos bancos. O tema da aviação estende-se às jantes em formato de hélice.
No interior, o head-up é o único ecrã, o que mantem o ambiente com um aspeto moderno. A Spyker descreve os interruptores e os indicadores como “deliberadamente analógicos”. Existe também um “modo borboleta” que abre todos os painéis da carroçaria, incluindo o compartimento do motor, com o simples toque de um botão. Alumínio torneado, cabeças de parafusos alinhadas à mão e um volante supostamente costurado com duas agulhas por um único artesão fazem com que este carro pareça ter sido concebido por um aviador muito rico em 1937. O exemplar de estreia ostenta uma pintura Quail Green com flocos de ouro rosa, detalhes cromados em ouro rosa e couro Tuscan Saddle. A Spyker afirma que demora cerca de 2100 horas a construir cada automóvel e que a empresa ainda utiliza painéis de alumínio moldados à mão pela Coventry Prototype Panels, em Inglaterra.
