Equipado com três motores elétricos, o “supercarro familiar” AMG GT SUV tem uma versão de topo com 1169 cv.
O novo SUV Mercedes-AMG GT é o SUV de produção mais potente do mundo, superando o Lotus Eletre e o Porsche Cayenne elétrico, com até 1169 cv de potência e 2000 Nm de binário. O novo SUV GT acelera de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos e capacidade de carregamento rápido em corrente contínua (DC) de até 710 kW.
O SUV Mercedes-AMG GT é o primeiro SUV de grandes dimensões desenvolvido inteiramente pela própria AMG. É também o segundo modelo baseado na nova plataforma elétrica de alto desempenho da marca, a AMG.EA, seguindo o recém-apresentado AMG GT Coupé de 4 Portas. Estarão disponíveis no lançamento três versões no lançamento: o GT53 SUV, o GT55 SUV e o GT63 SUV, que ocupa o topo da gama. O livro de encomendas da versão GT53 abre já na próxima semana, e o das duas restantes opções na próxima primavera. Os modelos GT55 (com 816 cv) e GT63 contam com três motores elétricos – um à frente e dois atrás. O motor dianteiro pode ser desativado quando não é necessário, visando a poupança de energia, e voltar a entrar em ação sempre que for necessária mais potência ou tração. A versão de entrada, GT53 (com 544 cv), adota uma configuração mais simples, com dois motores elétricos, um por eixo. Dispõe ainda de uma caixa de duas velocidades no eixo traseiro: uma primeira velocidade mais curta, orientada para acelerações rápidas, e uma segunda velocidade mais longa, que proporciona uma maior eficiência em autoestrada. Os três modelos estão equipados com o sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+. Além disso, o GT55 e o GT63 têm a capacidade de distribuir potência a cada uma das rodas traseiras individualmente, otimizando a tração e a condução. A arquitetura é de 800V e a bateria utilizada tem 106 kWh na versão base, mas tem 128 kWh nas outras versões. O GT55 e o GT63 permitem um carregamento com uma potência até 710 kW, enquanto o GT53 atinge um limite de 600 kW. A Mercedes afirma que o GT53 pode acrescentar até aproximadamente 380 km de autonomia – segundo o ciclo WLTP – em 10 minutos. Já o GT55 e o GT63 podem acrescentar até aproximadamente 450 km no mesmo intervalo de tempo. O GT63 apresenta uma autonomia estimada, pelo ciclo WLTP, entre aproximadamente 620 a 700 km, dependendo da configuração. O SUV GT traz um novo sistema de suspensão AMG Active Ride Control+, de série no GT63 e opcional no GT55. O sistema utiliza amortecedores hidráulicos e molas pneumáticas ajustáveis para controlar os movimentos da carroçaria, dispensando as tradicionais barras estabilizadoras. Esta configuração ajuda a manter o SUV mais estável em curva, reduz o “afundar” da dianteira em travagem e limita a elevação da carroçaria durante as acelerações. Segundo o fabricante, o sistema proporciona também uma condução confortável em viagens longas e em estradas com pavimento irregular.
O GT63 vem equipado de série com o pacote AMG Dynamic Plus, que é proposto como opção no GT55. Inclui a unidade de controlo “AMG Race Engineer”, que permite ao condutor ajustar a resposta do motor, a condução e a tração através de três seletores rotativos. Já o AMGForce Sport+ acrescenta sons simulados de motor V8 aos modelos GT55 e GT63, e sons de motor de seis cilindros ao GT53. A AMG afirma ter realizado gravações de motores reais, utilizando mais de 100 pontos de medição e 16 microfones. Os sons variam consoante a aceleração e o estilo de condução, enquanto a simulação de mudanças de velocidade acrescenta uma dose extra de emoção. Os condutores também podem “trocar” as mudanças utilizando as patilhas no volante, enquanto as vibrações no banco e um painel personalizado ajudam a recriar a sensação de condução de um AMG tradicional. O SUV oferece sete modos de condução AMG Dynamic Select: Comfort, Sport, Sport+, Race (incluindo o modo Drift, Drag Race e Launch Control), Slippery, Eco e Individual. O SUV GT apresenta uma linha de tejadilho bem definida, uma postura larga, cavas das rodas musculadas e janelas laterais sem moldura. Seis luzes traseiras circulares conferem um visual marcante (tal como na berlina), enquanto a aerodinâmica ativa ajuda a equilibrar performance e eficiência. O sistema “Aerokinetics Airpanel” utiliza alhetas móveis no pára-choques dianteiro para controlar o fluxo de ar destinado à refrigeração. Quando não é necessária uma refrigeração extra, as alhetas permanecem fechadas, reduzindo o arrasto aerodinâmico. Nos modelos GT55 e GT63, um spoiler traseiro ativo ajusta-se automaticamente para melhorar a estabilidade e a tração. No interior, o habitáculo – orientado para o condutor – conta com dois ecrãs de grandes dimensões (um painel de instrumentos digital com 10,2 polegadas e um ecrã central com 14”, com a opção de um ecrã adicional para o passageiro dianteiro com 14”. O SUV dispõe ainda de um banco traseiro para três ocupantes, encostos rebatíveis e um teto de abrir panorâmico em vidro que alterna entre os modos transparente e opaco. Os compradores podem personalizar tanto o interior como o exterior do veículo através do programa Manufaktur, da Mercedes. O SUV GT oferece 606 litros de espaço na mala, além de mais 79 litros na bagageira dianteira.
