Inspirado na competição, o Formula 2030 mostra como será a frente do próximo Polestar 2 e a traseira do Polestar 7.
A Polestar criou um “hot hatch” imponente. Com mais de dois metros de largura, o Formula 2030 é mais baixo do que o elegante Polestar 5 e apresenta cavas das rodas robustas, bem como jantes de 22 polegadas com um design profundo e na mesma cor da carroçaria. O concept não é está previsto passar à produção – por isso, não há detalhes em relação ao conjunto mecânico. No entanto, Philipp Römers, responsável de design da Polestar, revelou que poderá ser adaptado a uma plataforma atual do grupo Geely.
A marca sueca descreve o veículo de 2+2 lugares como sendo “a manifestação física da estratégia Formula 2030”. Uma estratégia que se resume, basicamente, a “vender mais carros, lucrar e reduzir as emissões de carbono”. Na prática, funciona como uma antevisão da próxima geração de modelos, reunindo elementos de vários modelos num só. Este é, também, o primeiro conceito assinado por Römers desde que assumiu o comando do departamento de design, em janeiro de 2025. Na dianteira, temos uma amostra do visual que o próximo Polestar 2 – previsto para 2027. Destaque para os faróis “Dual Blade” e para a pequena asa posicionada à frente do capot (do tipo “clamshell”, que se abre juntamente com parte dos guarda-lamas). O limpa-para-brisas central único faz lembrar um Koenigsegg. Já na traseira, a nova assinatura luminosa, bem como algumas formas e detalhes, estarão presentes no Polestar 7, um novo crossover compacto que chegará em 2028.
No interior, o estilo continua a ser tipicamente escandinavo e minimalista, mas há botões e interruptores físicos. Estes elementos também estarão presentes nos futuros modelos de produção da Polestar. Há um painel de botões físicos na consola central que se integra num ecrã tátil de 12,2 polegadas, posicionado na vertical – embora possa ficar na horizontal, de modo a manter o foco na condução, ou elevar-se para exibir mais informações quando o automóvel está a funcionar de forma autónoma. Há um foco renovado no condutor que resulta num ecrã central mais pequeno, enquanto o painel de instrumentos cresceu, tornando-se uma unidade curva de 20 polegadas montada na coluna de direção. Logo abaixo, há uma referência a um volante ao estilo “yoke”, embora conte com patilhas, que poderiam sugerir mudanças de velocidade simuladas ou, talvez, uma forma de ajustar a travagem regenerativa durante a condução. Pelo meio existem muitos materiais sustentáveis no interior, desde os encostos dos bancos, feitos de um novo material que combina linho e polipropileno de base biológica. Os quatro bancos contam com cintos de segurança na cor “Swedish Gold”, bem como suportes laterais e almofadas insufláveis. Os revestimentos interiores das portas são também totalmente recicláveis, sendo fabricados a partir de um único material. Quanto aos elementos estruturais – como a armação dos bancos e a travessa -, mantêm-se expostos e são feitos de aço galvanizado de baixas emissões. Na parte traseira, encontra-se um piso de bagageira transparente que alberga bolsas exclusivas da Polestar, distribuídas por dois compartimentos de arrumação distintos. Por sua vez, a bagageira dianteira (sob o longo capot) oferece espaço suficiente para dois capacetes e um extintor. Os amortecedores Öhlins também estão à vista, assim como uma grande quantidade de material da Bcomp, uma alternativa natural à fibra de carbono.
