Ao kit aerodinâmico, que inclui uma barbatana dorsal em fibra de carbono e discos a cobrir as jantes, juntam-se novas molas, amortecedores e pastilhas de travão competição.
A Porsche tem no 911 GT3 RS 992 um modelo de créditos firmados, mas a Manthey Racing, uma empresa vocacionada sobretudo para a competição, resolveu criar um novo kit “performance” que torna o carro ainda mais “extremo”. Tudo começa num novo painel em fibra de carbono que ocupa o lugar o óculo traseiro que é 25% mais leve. A este junta-se uma barbatana vertical tipo tubarão similar à do 963 das corridas de resistência, que pretende aumentar a estabilidade e, ao mesmo tempo, desviar ar quente dos radiadores, permitindo a entrada de mais ar frio e mais denso em oxigénio no motor. A ajudar estão ainda novas Gurney “flaps” nos arcos das rodas, duas alhetas em cada lado do para-choques dianteiro e um “splitter” em carbono por baixo. Atrás, realce para uma asa traseira dividida que recebe terminações ainda maiores em cada extremidade, um difusor traseiro mais largo e com barbatanas maiores, além de coberturas em carbono em forma de disco nas jantes traseiras. Se o GT3 RS de fábrica já é capaz de gerar uns interessantes 860 kg de “downforce”, este aprimoramento aerodinâmico eleva o valor para 1 tonelada a 285 km/h.
Mas a Manthey não fica por aqui: há também novos componentes da suspensão que incluem molas com uma afinação 30% mais rígida na dianteira e 14% atrás, a que se juntam amortecedores atualizados que podem ser ajustado eletronicamente em três modos distintos e manualmente na configuração Track. Por fim, há igualmente novas pastilhas de travão de competição a juntar ao conjunto. O motor não sofreu qualquer modificação, continuando a ser um 4.0 de seis cilindros boxer naturalmente aspirado com 525 cv.
Este pack, criado em conjunto com a divisão de pesquisa e desenvolvimento da Porsche, em Weissach, custa 76.911 euros (o preço de um 911 Carrera novo). E será vendido nos concessionários da Porsche. A Manthey promete, graças a este kit, haverá “melhorias significativas” no tempo que o RS de fábrica assinou em Nürburgring (que cumpriu uma volta em 6 minutos 49.3 segundos).
