A nova base promete reduzir em 25% o peso final comparativamente com os modelos atuais.
A Gordon Murray Group (GMG) reuniu uma equipa para desenvolver uma nova plataforma chamada M-LightEn (Monocoque architecture – Lightweight and Low Energy) que será utilizada numa nova família de modelos daqui a três anos. Para o efeito uniu esforços com parceiros tais como a Constellium e a Brunel University of London, responsáveis por fornecer as extrusões de ultra-alta resistência, que tencionam fabricar a partir de 80% de alumínio reciclado de sucata. Já a Carbon ThreeSixty está a desenvolver componentes em fibra de carbono com “níveis de resíduos quase nulos”.
A GMG deverá utilizar esta tecnologia inicialmente em modelos de produção limitada. O projeto terá a área de investigação, conceção, construção e validação de protótipos digitais e físicos. O consórcio utilizará IA para ajudar a otimizar os desenhos em termos de peso e eficiência. O objetivo é reduzir pelo menos em 33% as emissões de CO2 durante o ciclo de vida do carro, sendo que esta arquitetura poderá ser 50% menos intensiva em carbono do que outras. A empresa também quer aumentar o desempenho dos carros através da redução de peso. Aliás, a plataforma promete dar origem a produtos até 25% mais leves que os existentes no mercado. A recém-criada divisão Gordon Murray Special Vehicles, dedicada a modelos únicos ou séries especiais, deverá beneficiar da nova plataforma.
Além disso, a GMG afirmou que a nova divisão irá construir automóveis “fora da gama de produtos e plataformas disponíveis da GMA (Gordon Murray Automotive)”, pelo que teremos de esperar para ver o que acontece.
