Com 727 cv, a nova variante assume-se como o SUV puramente a combustão mais potente do mercado.
Quando foi lançado, em 2019, o Aston Martin DBX tinha 551 cv, sendo que mais tarde foi lançada a variante de 707 cv. Agora, é a vez do DBX S, ainda mais “extremo”. Os engenheiros da marca britânica conseguiram extrair 727 cv do motor V8 4.0 biturbo, recorrendo às atualizações no turbo utilizadas no Valhalla. Estes 20 cv a mais permitem ao S bater o Ferrari Purosangue de 725 cv, e conquistar assim o título do SUV “não eletrificado” mais potente da atualidade.
Apesar de não ser uma enorme diferença, este aumento de potência reflete-se numa redução de 0,3 segundos no tempo necessário para atingir os 200 km/h. Além disso, o tempo 0-100 km/h é ainda cumprido nos mesmos 3,1 segundos e a velocidade máxima fixa-se nos 310 km/h. Neste momento, apenas o Lamborghini Urus SE tem uma velocidade máxima superior – 312 km/h. Para lidar melhor com a potência adicional, o DBX S conta com uma reprogramação da caixa automática de nove velocidades. Assim, nos modos Sport e Sport +, a caixa possibilita passagens mais firmes e mais rápidas. Adicionalmente, a direção é mais firme e com uma desmultiplicação 4% mais rápida, com diâmetro de viragem a ser reduzido em meio metro. O sistema de tração integral é o mesmo do DBX707, capaz de enviar até 50% do binário para a frente ou 100% atrás, caso as condições o permitam. A suspensão e os discos carbocerâmicos com 16,5 polegadas à frente e 15,3” atrás são os mesmos face ao modelo do ano passado.
No interior, tirando os logos S e algumas opções de decoração, pouco ou nada muda. Há um sistema de som com 14 altifalantes incluído de série, havendo em opção o Bowers & Wilkins de 23 polegadas. Mas por fora há uma nova frente, com o lábio mais agressivo, e uma traseira com um difusor mais proeminente e um aspeto geral mais “clean”. De destacar ainda o novo escape com duas ponteiras de cada lado dispostas na vertical. Para poupar no peso do conjunto, o S ganhou umas novas jantes em magnésio de 23 polegadas (uma estreia em SUV da Aston Martin), 19 kg mais leves que as de alumínio vindas de fábrica. Nota também para o teto em fibra de carbono feito a partir de uma peça única (outra novidade). A nova grelha, derivada do 770 Ultimate, é igualmente mais leve, ajudando também a uma melhor distribuição de peso. As soleiras das portas e as capas dos espelhos são na mesma em fibra de carbono. Ao todo, a “dieta” chega aos 47 kg, contribuindo para um peso final de 2198 kg. Curiosamente, nenhuma das novidades mencionadas neste DBX S é de série – tudo terá de ser pago à parte. O DBX S começará a ser entregue no outono deste ano.
