A variante de topo Competition Sport traz 530 cv, permitindo reduzir em 0,2 seg. nas acelerações de 0 a 100 km/h face ao modelo convencional.
Há poucos dias a BMW apresentou o novo M2 CS no concurso de elegância de Villa d’Este, tendo também partilhado o primeiro conjunto de imagens. Agora, o fabricante de Munique revelou na íntegra a nova referência da gama M2. Este modelo de tração traseira com selo Competition Sport acrescenta 50 cv e 50 Nm ao M2 convencional (G87), passando uns mais expressivos 530 cv e 650 Nm do motor 3.0 de seis cilindros em linha biturbo – o mesmo da dupla M3/M4 Competition xDrive. A potência é enviada para as rodas traseiras em exclusivo através de uma caixa automática de oito velocidades. Este novo “set-up” permite cumprir as acelerações de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos, menos 0,2 seg. que o M2 normal. Com o M Driver’s Package incluído de série, a velocidade máxima anunciada é de 303 km/h, a mesma dos M3/M3 Competition. Segundo o fabricante, este novo M2 CS traz um sistema de gestão do motor otimizado, com sistemas de lubrificação e de arrefecimento herdados do mundo da competição, além de apoios de motor adicionais. Isto resulta numa maior capacidade de resposta do acelerador, melhores acelerações ao regimes intermédios, além de uma condução mais envolvente, alinhadas com a do M3 Competition.
Visualmente, o M2 CS beneficia de fábrica de umas jantes forjadas exclusivas (mais leves) de 19 polegadas à frente e de 20” atrás, sendo possível encaixar pneus de competição sem custo adicional. As grelhas dianteiras foram redesenhadas, passando a incluir várias formas geométricas, que lhe conferem um ar mais “zangado”. Atrás, realce para o spoiler de tipo “ducktail” e para o novo difusor. Tal como é normal num CS, houve preocupação em reduzir o peso no conjunto – que pesa um total de 1700 kg. Neste caso, a dieta total chega aos 44 kg, graças à inclusão de vários elementos em fibra de carbono, nomeadamente o difusor. Também o tejadilho, a tampa da mala e as capas dos espelhos são feitos a partir desse mesmo material. Em opção existe ainda um escape em titânio M Performance, para uma “banda sonora” mais agressiva. Por dentro, realce para as bacquets M Carbon (incluídas de série) – com encostos de cabeça amovíveis, de modo a poder ser utilizado um capacete mais à vontade -, além de cintos de segurança de competição, patilhas no volante e a consola central em carbono.
Este M2 CS tem menos 8 mm de altura ao solo, molas e amortecedores específicos, suspensão adaptativa M e uma direção otimizada. Nota ainda para o Optimized Dynamic Stability Control, M Dynamic Mode e para o diferencial M Sport. Os travões são M Compound, com opção carbocerâmica.
