A nova variante traz um motor V8 sem qualquer tipo de eletrificação.
A Bentley apresentou o novo Continental Superports, um coupé de dois lugares que promete ser focado no prazer de condução – aliás, o fabricante de Crewe diz que é o modelo mais dinâmico da sua história. Apesar de não ser o mais potente da gama Continental atual – esse título pertence ao híbrido de tração integral Continental GT Speed com 782 cv -, o novo Supersports prescinde de qualquer tipo de eletrificação associada ao motor V8 4.0 biturbo, com 666 cv e 800 Nm debitados no eixo posterior. Trata-se de uma série limitada a 500 unidades, a ser lançada em março de 2026.
O novo Supersports, que recebeu o nome de código Project Mildred – em homenagem à piloto de corridas de resistência Mildred Mary Petre que brilhou nos anos 1920 e 30 -, representa uma espécie de pontapé de saída para um conjunto de modelos mais extremos em que a Bentley apostará doravante, segundo o CEO, Frank Walliser. É feito com base no Continental GT, embora o Supersports seja o primeiro Continental de estrada com tração traseira, encaixando com o maior lábio dianteiro jamais incluindo num Bentley e oferecendo o maior índice de “downforce” em qualquer um dos seus modelos de estrada – mais 300 kg que no GT Speed. Tendo como principal concorrente o Aston Martin DB12 S, o novo Supersports surge precisamente 100 anos após o lançamento do 3 Litre Super Sports, o primeiro Bentley a utilizar esta designação. Houve um cuidado especial em manter o Supersports o mais leve possível, abaixo dos 2000 kg, menos 500 kg que o GT Speed, sendo o modelo mais leve da Bentley desde o Mark V de 1940. Tudo isto foi possível graças à remoção da assistência híbrida e da tração integral. Além disso, o teto passou a ser em fibra de carbono, em vez de alumínio, o que contribuiu para reduzir também o centro de gravidade. Por dentro, a segunda fila de bancos foi removida, assim como algum material de isolamento sonoro, o número de altifalantes e alguns dos sistemas de assistência à condução.
Além disso, o fabricante reforçou o cárter, melhorou as cabeças dos cilindros e apostou em turbos maiores. Essas mudanças contribuíram para alcançar o valor recorde num Bentley de 164 cv/litro. A caixa de dupla embraiagem ZF de oito velocidades foi atualizada e passa a contar com novas embraiagens e software. O resultado são passagens mais rápidas, especialmente nas reduções em situações de travagem mais brusca. O Supersports anuncia 0-100 km/h em 3,7 segundos, ainda assim 0,5 seg. mais lento que o GT Speed. A velocidade máxima estimada é de 310 km/h. Destaque ainda para as vias traseiras 16 mm mais largas e para o sistema de vectorização de binário que se alia a um eLSD para permitir curvas mais precisas e maximizar a tração durante a travagem. O Supersports recebeu também uma afinação específica para a travagem e direção, bem como dos sistemas de gestão da tração. A suspensão tem uma configuração de triângulos sobrepostos à frente e multibraços atrás, com molas pneumáticas e quatro rodas direcionais. Novos são os amortecedores com dupla câmara. Em opção, os pneus podem ser uns Pirelli P Zero Trofeo RS com jantes de 22 polegadas em alumínio. As mudanças ao nível do chassis e a redução do peso permite que o Supersports consiga curvar 30% mais rápido que o GT Speed, podendo atingir 1.3 g de força lateral.
