Sem restrições legais, o GTR é mais potente do que o modelo que lhe serve de base, o no novo híbrido MCL-HY que correrá em Le Mans.
A McLaren mostrou o seu novo MCL-HY que correrá na categoria Hypercar de Le Mans em 2027. Mas a notícia aqui é o MCL-HY GTR, um modelo de corridas para “gentlemen drivers” que estará à disposição de muito poucos. Teoricamente, este último é muito mais interessante, uma vez que não está sujeito a qualquer restrição legal, o que o torna mais leve e mais potente comparativamente com o modelo que lhe serve de base. Este GTR resulta de uma colaboração entre a McLaren Racing e a McLaren Automotive, e além do nome pouco ou nada tem a ver com o modelo de estrada W1.
Assim, o GTR vem munido de um motor V6 2.9 biturbo de 730 cv, deixando de parte o sistema híbrido do LMDh. Isto significa que é mais potente do que o modelo que correrá em La Sarthe, obrigatoriamente limitado a 707 cv. Sem as baterias, o GTR consegue pesar menos do que os 1030 kg do que o carro de Le Mans. Estes gémeos MCL-HY partilham o mesmo chassis monocoque em fibra de carbono e a estética exterior. O protótipo de corridas enverga uma decoração em cor de laranja inspirada no M6A conduzido por Bruce McLaren, sendo que o GTR traz um prateado apenas com apontamentos laranja. Ambos os carros beneficiam de um aparato aerodinâmico em fibra de carbono, distância entre eixos significativa e um cockpit em forma de gotícula. Realce ainda para os orifícios nos guarda-lamas dianteiros que deixam à vista os pneus slick, uma grande barbatana central, aberturas de ventilação em forma de brânquias nas laterais e luzes traseiras LED estreitas montadas nas extremidades da asa traseira.
Disponível através do programa Project: Endurance, o GTR inclui um calendário de coaching profissional de condução em pista de dois anos, uma equipa de técnicos em pista e apoio de engenheiros.
