O PHEV Flying Spur S beneficia ainda de um chassis com afinação mais desportiva e um kit estético escurecido.
A Bentley atualizou o Flying Spur, trazendo de volta a variante mais focada no prazer de condução Flying Spur S, equipada com um sistema híbrido plug-in e um chassis mais desportivo. A parte dianteira é o destaque. O Flying Spur inspira-se nos modelos Continental GT e GTC de duas portas, abandonando os quatro faróis redondos em detrimento de uma disposição mais convencional. Isso põe fim a uma característica de estilo que os sedans da Bentley mantêm desde 1962. As restantes alterações são mais modestas: a grelha cresceu ligeiramente e as entradas de ar do pára-choques foram redesenhadas. A maior parte da carroçaria é herdada de um carro que permaneceu praticamente inalterado desde 2019, apesar das atualizações técnicas de 2024. Há, no entanto, os guarda-lamas dianteiros que perdem as aberturas laterais, a porta da bagageira que apresenta um design mais limpo e os gráficos das luzes traseiras LED que foram ligeiramente reformulados. A completar a renovação exterior está um novo acabamento metálico em Dark Teal com subtis reflexos verdes, bem como umas novas jantes de liga leve de 22 polegadas, disponíveis opcionalmente para os modelos Azure e S.
A versão desportiva S regressa à gama Flying Spur após um hiato. O modelo distingue-se visualmente pela especificação Blackline de série, que substitui os detalhes cromados do exterior por detalhes e emblemas em preto. Debaixo do capot do novo Flying Spur S encontra-se o sistema híbrido de alto desempenho, com base num motor V8 biturbo, com uma potência combinada de 680 cv e um binário de 930 Nm. Isto torna-o 130 cv mais potente do que o Flying Spur S não eletrificado da geração anterior, mas 102 cv menos potente do que o Flying Spur Speed híbrido plug-in. A Bentley equipa a versão S com o sistema Performance Active Chassis de série. Este pacote inclui tração integral ativa, amortecedores de duas válvulas, um sistema ativo anti-rolamento de 48 volts, vetorização de binário e um diferencial de deslizamento limitado eletrónico (eLSD) no eixo traseiro. Anuncia 0-100 km/h em 3,7 segundos (0,2 segundos mais lento que o Speed), com uma velocidade máxima de 307 km/h.
O interior apresenta mais opções de personalização. Os compradores podem agora escolher entre cinco estilos de bancos com padrões canelados ou acolchoados, cada um dos quais requer doze horas de trabalho artesanal por parte dos especialistas em estofos de Crewe. Quem dispõe de um orçamento mais elevado pode optar pela nova coleção Mulliner Virtuoso, que oferece três temas de interior cuidadosamente selecionados, denominados Soprano, Tenor e Bass. A coleção destaca-se graças aos detalhes personalizados em Champagne Gold, tanto no interior como no exterior. Além disso, o Flying Spur está agora disponível com um sistema de áudio topo de gama, originalmente desenvolvido para o Batur de produção limitada. O “Naim for Mulliner” possui 21 altifalantes com tecnologia derivada da linha de áudio doméstico Grand Utopia, o modelo de topo da Focal. Os altifalantes de médios e os tweeters apresentam um cone “M” patenteado de peça única, sem cobertura. Segundo a Bentley, este design proporciona a máxima rigidez e amortecimento, minimizando simultaneamente a distorção sonora.
