O M Concept Neue Klasse tem quatro motores, arquitetura de 800V e uma bateria de 100 kWh.
O M3 deverá receber uma abordagem multienergia na próxima geração. E ao convencional modelo a combustão, a BMW juntar-lhe-á uma inédita variante elétrica, que agora é antecipada por este M Concept Neue Klasse. No fundo, trata-se de uma antecipação do próximo i3M. Apresentado durante as 24 Horas de Le Mans, o protótipo é uma espécie i3 sedan mais “musculado”, e a imagem em que surge ao lado do E30 M3 não deixa dúvidas acerca da sua natureza. O formato é herdado do conceito Vision Driving Experience do ano passado, aperfeiçoada e aproximada de algo que se possa realmente comprar. A linha do tejadilho e os faróis em LED remetem para o i3, mas tudo o resto mudou. O tratamento M acrescenta pára-choques dianteiro e traseiro personalizados com grandes aberturas inspiradas em veleiros multicasco de alta velocidade, LEDs em forma de cubo denominados “track lights”, guarda-lamas dianteiros e traseiros muito mais largos e um spoiler traseiro pronunciado em forma de cauda de pato. A carroçaria apresenta uma tonalidade vermelho Monza metálico, com o “splitter”, as saias laterais, o difusor, a entrada de ar no capot e o tejadilho em fibra natural com acabamento escuro. Por sua vez, os faróis em amarelo M são inspirados diretamente no mundo das corridas, e os espelhos retrovisores foram otimizados aerodinamicamente. O protótipo vem equipado com jantes com porca de aperto central com camber negativa, e o chassis específico da linha M proporciona vias mais largas e uma postura rebaixada.
O habitáculo mantém o equipamento e o design Neue Klasse do i3, incluindo o sistema de infoentretenimento e o ecrã BMW Panoramic iDrive posicionado na base do para-brisas. Todo o resto comprova que estamos perante um sedan de alta performance. Existem quatro bacquets individuais revestidas a couro Merino, com cintos de segurança com cinco pontos de apoio e elementos estruturais em fibra natural. Um arco de segurança revestido a couro Nubuck combina com o volante e os painéis das portas. O tablier é revestido com um tecido preto em malha com retroiluminação, e o volante e a consola central diferenciam-se do i3 com comandos personalizados e detalhes em vermelho.
O sistema propulsor é formado por quatro motores BMW M eDrive. Este sistema baseia-se na plataforma Gen6 Neue Klasse, mas foi desenvolvido especificamente para os modelos M elétricos. A BMW não revelou a potência combinada, embora se estime que o M3 elétrico tenha entre 710 e 1014 cv. O conceito de 2025 já anunciava 17 990 Nm de binário. A potência é gerida pelo sistema BMW M Dynamic Performance Control, que faz parte do supercomputador “Heart of Joy”. A marca promete uma “nova interpretação da dinâmica, agilidade e precisão” graças ao controlo específico por roda da potência e dos travões. A arquitetura de 800V combina com um conjunto de baterias com uma capacidade superior a 100 kWh. Utiliza uma versão específica da M das células cilíndricas de sexta geração, concebidas para suportar potências mais elevadas, ao mesmo tempo que permitem um carregamento rápido e uma maior autonomia. O compartimento da bateria está estruturalmente integrado nos eixos para maior rigidez. O lançamento dos novos M3 está previsto para 2027.
