Desenvolvido pela Sanrivatti, o novo modelo conta com uma “Apex Position”.
A neerlandesa Sanrivatti anunciou que construirá um hipercarro inovador, que pretende reinventar a relação entre o condutor e a máquina – num conceito a que apelidou de “arquitetura de veículo centrada no condutor,” ancorada numa posição de condução inspirada nas superbikes que coloca o condutor mesmo no centro e inclinado para a frente, mais próximo de um piloto posicionado em cima de uma moto desportiva do que de alguém sentado num carro. A empresa afirma que o seu futuro hipercarro oferecerá a experiência mais focada no condutor que o mundo alguma vez viu.
A Sanrivatti foi fundada pelo engenheiro automóvel Santiago Sánchez Rivero, que aborda o design de veículos de forma diferente dos fabricantes tradicionais de supercarros e hipercarros. Em vez de começar por um chassis, motorização ou pacote aerodinâmico, a empresa afirma que começa pelo próprio corpo humano. Segundo a “startup”, fatores como postura, equilíbrio, instintos e interação física tornam-se a base para toda a arquitetura do veículo. A empresa não revelou muitos detalhes acerca do funcionamento da arquitetura, com exceção de alguns desenhos muito simples, mas a sua descrição parece mais inspirada em motociclos do que em carros convencionais. Sánchez diz que o projeto baseia-se muito na ligação “imediata e física” entre condutor e estrada que se encontra no mundo das superbikes, mantendo ao mesmo tempo uma experiência de condução analógica.
A ideia para esta “Apex Position”, que converte o carro numa espécie de moto de quatro rodas, não é exatamente nova – a Chevrolet já tinha criado um protótipo Chaparral 2X Gran Turismo, de 2014, com caraterísticas similares. A principal diferença é que o Chaparral nunca pretendeu chegar à produção, afinal tinha um sistema propulsor a laser… embora ideias como as quatro rodas direcionais e detalhes aerodinâmicos tenham aplicação real. Seja como for, a Sanrivatti diz que avançará com mais detalhes nos próximos meses.
