Equipado com motor V10 de 800 cv e 1100 kg, este hiperdesportivo tem uma posição de condução em decúbito ventral.
Santiago Sánchez Rivero apresentou um hiperdesportivo exclusivo para pista que coloca o condutor de barriga para baixo – com os braços estendidos para a frente e as pernas recolhidas para trás. O Sanrivatti One combina esta postura com um motor Judd V10 de 800 cv. A entrega da primeira unidade a um cliente está prevista apenas para 2030.
Sánchez Rivero chama a esta configuração “Apex Position” (Posição de Vértice) e construiu todo o veículo em torno dela. Fica a promessa de haver um campo de visão mais amplo do que é oferecido por qualquer hipercarro atual, mantendo os pedais e o volante convencionais, apesar da postura invulgar. Na “Posição Apex”, o piloto está deitado com a cabeça virada para a frente, os braços estendidos em direção ao volante e as pernas esticadas para trás, em direção aos pedais posicionados atrás dele. É uma configuração inspirada no motociclismo de competição. Sánchez Rivero afirma que esta postura proporciona aos pilotos um campo de visão vertical de 28 graus – em comparação com os 15,5 graus de um hipercarro de referência utilizado como referência. Este campo de visão vertical alargado é o principal argumento de engenharia por detrás do veículo. O “One” mantém um volante e pedais convencionais, em vez dos comandos manuais ou sistemas tipo “joystick” que se encontram em alguns carros de corrida experimentais. Como nunca ninguém conduziu um veículo construído desta forma, o construtor criou um programa para ensinar os compradores a operar um automóvel que não segue as convenções de condução tradicionais.
Debaixo da carroçaria inspirada nos aviões militares de caça e no mergulho de caça de um falcão-peregrino, encontra-se um motor V10 5.5 Judd, naturalmente aspirado, concebido para debitar 800 cv às 9000 rpm e 700 Nm de binário, com a potência a ser transmitida através de uma caixa sequencial Hewland de seis velocidades. A equipa de Sánchez Rivero tem como objetivo uma velocidade máxima de 322 km/h. O carro é construído sobre um chassis monocoque de fibra de carbono. O peso a seco desejado é de 1100 kg.
