A SGT Automobili recriou o lendário modelo de competição, utilizando como base um Giulia Quadrifoglio.
A berlina de formato quadrado Alfa Romeo 155 é recordada ainda hoje sobretudo pelos fãs do desporto motorizado, que se lembram de como conquistou campeonatos de carros de turismo em Itália, Espanha, Reino Unido e Alemanha. Agora, a sua configuração mais radical do DTM serve de inspiração para uma versão reinventada do 155, construída com base em componentes modernos de um Giulia Quadrifoglio.
Este carro é o 55 SGT da estreante SGT Automobili. Estamos perante a algo que se assemelha ao V6 TI da Alfa, vencedor do DTM em 1993, mas que, na realidade, é um Giulia de geração atual por baixo da sua carroçaria em carbono. O motor utilizado o conhecido V6 2.9 biturbo, acoplado a uma caixa automática de oito velocidades. Na versão Stradale anuncia 750 cv e 800 Nm e tal como no 155 de competição, o 55 GT tem tração integral, sendo possível ajustar a distribuição de binário ou até acionar um modo “drift” que envia a potência toda para o eixo posterior. A SGT afirma que a estrutura reforçada proporciona uma rigidez torcional 25% superior à da plataforma de origem, enquanto a utilização extensiva de fibra de carbono, Kevlar e carbotitânio – um material compósito inventado por esta empresa irmã da Pagani – ajuda a manter o peso o mais baixo possível. O Stradale pesa 1590 kg, enquanto o Trofeo, mais “radical”, perde mais 100 kg, atingindo um peso em ordem de marcha declarado de 1490 kg. Outras razões para optar pelo Trofeo incluem os braços oscilantes em fibra de carbono, o kit de elevação integral das quatro rodas para trocas rápidas de pneus em “track days”, travões reforçados e um pacote aerodinâmico que proporciona até 460 kg de força descendente e inclui um sistema DRS ao estilo da F1.
Tal como o chassis, o habitáculo segue a mesma filosofia centrada no condutor. Os bancos traseiros desaparecem para dar lugar a um arco de segurança, enquanto as bacquets e os comandos inspirados nas corridas, montados num painel de carbono, conferem uma sensação de DTM. Serão fabricados apenas 55 unidades, sendo que os primeiros 10 exemplares constituem uma “Opening Edition” reservada a clientes selecionados, enquanto cada automóvel pode ser personalizado como uma peça verdadeiramente única. A SGT Automobili não divulga o preço, mas soubemos que a conversão custará cerca de 500 mil euros, valor a que é preciso juntar o Giulia Quadrifoglio que servirá de base.
