A versão mais focada em pista acrescenta mais potência ao sistema híbrido de base V12, além de aerodinâmica revista, ajustes no chassis e alterações de software.
A Lamborghini revelou o seu modelo topo de gama, o Revuelto SV. Esta variante de alto desempenho do híbrido plug-in de base V12 Revuelto torna-se ainda mais “afiado” para as pistas, mantendo a sua configuração híbrida com três motores. A nova variante assenta no Revuelto convencional, mas com ajustes no chassis, aerodinâmica e conjunto motopropulsor, visando tempos por volta mais rápidos e um desempenho mais consistente em circuitos.
Inspirado nos carros de corrida GT3, o Revuelto SV mantém o motor V12 6.5 naturalmente aspirado de colocação central-traseira combinado com três motores elétricos, uma caixa de dupla embraiagem de oito velocidades montada transversalmente e tração às quatro rodas, embora recebendo calibragens e alterações de hardware específicas, nomeadamente uma bateria maior, de 7,3 kWh. Ao todo são 1065 cv, mais 50 cv que o Revuelto convencional. Esta configuração reduz o seu tempo dos 0 aos 100 km/h para 2,4 segundos (menos 0,1 seg.) A marca italiana reviu o software de controlo para alterar a estratégia de entrega de binário e distribuição de energia para uma utilização prolongada em pista. As atualizações do chassis incluem novos ajustes na suspensão (inspirados nos Squadra Corse de competição), configurações específicas das rodas e dos pneus (semi-slick Bridgestone Potenza Race R de série ou em opção uns Potenza Sport) e sistemas de controlo eletrónico revistos para estabilidade, tração e vetorização de binário. As alterações aerodinâmicas focam-se no aumento da força descendente (em 80% face ao modelo normal e 10% face ao Aventador SVJ) e na melhoria do arrefecimento, com uma carroçaria específica para o modelo e elementos de gestão do fluxo de ar que diferenciam o SV do Revuelto convencional à primeira vista. Segundo o fabricante, estas mudanças combinadas proporcionam velocidades em curva significativamente mais elevadas e maior estabilidade em condução sob carga elevada, especialmente em circuito. A capacidade de travagem foi melhorada através de novos travões carbocerâmicos com diâmetros de 420 mm na dianteira e 410 mm na traseira. O SV também incorpora a tecnologia de sensores 6D introduzida no Temerario, que calcula a inclinação, o rolamento e a guinada do automóvel para permitir um controlo mais preciso sobre o seu comportamento dinâmico. Segundo a Lamborghini, a calibração do sistema híbrido visa também manter um desempenho consistente em sessões mais longas, sem uma quebra notória na entrega de potência.
No interior, o cockpit foi melhorado para enfatizar a influência do desporto automóvel por trás do SV. Cada bacquet é feita de uma única peça de fibra de carbono e foi inspirada no design dos bancos do Fenomeno de edição limitada. Os painéis das portas são também em fibra de carbono. No entanto, a redução de peso obtida com a utilização de materiais exóticos no SV é compensada pela massa adicional da bateria híbrida de maiores dimensões.
A produção será limitada a apenas dois anos, com os primeiros carros a chegarem no início de 2027.
