Serão apresentadas quatro variantes militares na próxima semana visando o contrato com o exército do Reino Unido.
A Land Rover revelou quatro variantes militares do Defender Wolf Series II antes da sua apresentação ao público no evento DVD 2026 do Exército Britânico, realizado no campo de provas de Millbrook, em Bedfordshire, nos dias 16 e 17 de setembro. Trata-se do primeiro modelo militar Wolf construído com base na atual geração do Defender. O veículo abandona a estrutura de chassis de travessas e longarinas utilizada pelo Wolf original e adota a arquitetura monobloco D7x, que serve de base à linha civil do Defender. A JLR afirma que o projeto passou por cerca de 62 mil testes, e o novo veículo visa diretamente um contrato do Exército Britânico que representa um negócio de grande valor para quem o conquistar.
A denominação “Wolf” remonta ao final da década de 1990, integrando uma linhagem de veículos de defesa baseados na Land Rover que abrange cerca de 70 anos. A Série II marca uma ruptura total com o passado. É o primeiro Wolf construído sobre a carroçaria do atual Defender, em vez de utilizar os veículos mais antigos com chassis de travessas e longarinas que as forças britânicas operaram durante décadas. Construir o novo Wolf com a estrutura monocoque D7x não é uma decisão de engenharia trivial. Isto significa que a variante militar partilha a sua base estrutural com a mesma plataforma do Defender civil, incluindo o modelo todo-o-terreno Defender Octa e o Defender Dakar D7XR, desenvolvido para ralis. A JLR afirma que o Wolf Série II foi concebido e desenvolvido no Reino Unido e validado utilizando os mesmos procedimentos de testes de condições extremas aplicados aos seus modelos de estrada. Já existe uma divisão dedicada, a “Defender Defence Division”, para interagir diretamente com os clientes militares e governamentais, em vez de canalizar tudo através da estrutura comercial convencional da Land Rover.
Os quatro veículos que se dirigem para Millbrook destinam-se a funções distintas: um veículo de mobilidade tática, um veículo de mobilidade geral, uma ambulância e um veículo utilitário. Cada um foi concebido para transportar tropas, equipamento ou feridos – as funções fundamentais que qualquer veículo militar ligeiro 4×4 deve desempenhar. Todos os quatro modelos visam a licitação de Veículos de Mobilidade Ligeira (Light Mobility Vehicle) do Ministério da Defesa do Reino Unido, uma concorrência ativa para novas encomendas dentro do programa mais amplo de Mobilidade Terrestre (Land Mobility Programme). O aviso exige nove variantes a partir de uma plataforma base comum, estando os testes da indústria previstos para começar no final de outubro de 2026.
A JLR não é a única em disputa. A “Team Grenadier” está a apresentar variantes militarizadas do Grenadier, enquanto outros grupos propõem derivados do Chevrolet Colorado e do Infantry Squad Vehicle (ISV) da GM, uma família logística baseada no Toyota Land Cruiser 70 e uma arquitetura derivada da Ford Ranger para satisfazer a mesma exigência do Ministério da Defesa.
