O “hot hatch” passa a contar com uma nova frente, um motor com nova afinação e atualizações ao nível do chassis.
A Honda descontinuou o Civic Type R na Europa, devido às normas ambientais. Mas o “hot hatch” foi agora renovado nos mercados em que ainda está presente. Aliás, nos EUA, continua a ser o modelo mais vendido da sua classe. Destaque para o visual dianteiro mais agressivo, com uma abertura da grelha maior, e ganha também um “splitter” dianteiro mais pronunciado que, segundo a Honda, gera mais “downforce”.
Realce também para a recalibragem do sistema de amortecimento para o modo de condução “+R” – atualmente excessivamente rígido -, visando reduzir a oscilação e a rugosidade ao passar por irregularidades na via pública. Outra novidade é a adição de uma mola de pré-carga ao pedal do travão para eliminar folgas no mecanismo de acionamento e melhorar a sensibilidade. A Honda recalibrou também o software de afinação de rotações (“rev-match”) para melhorar a resposta e tornar as reduções de caixa mais suaves, além de equipar o motor 2.0 de quatro cilindros turbo K20C com uma nova cobertura plástica, concebida para remeter para a tampa de válvulas dos modelos Type R clássicos. Por outro lado, não houve aumento de potência para o Type R. O modelo atual entra no seu quarto ano mantendo os mesmos 319 cv e 420 Nm de binário. Esta força é transmitida às rodas dianteiras através de um diferencial autoblocante e de uma caixa manual de seis velocidades – a única opção disponível. O modelo de tração dianteira anuncia 0-97 km/h em cerca de 5 segundos e um peso em ordem de marcha de apenas 1446 kg.
A tonalidade Meteorite Grey Metallic passa a integrar a paleta de cores, e os bancos desportivos com aquecimento em três níveis são incluídos na lista de equipamento de série pela primeira vez. O revestimento com efeito de camurça apresenta um novo padrão perfurado e detalhes em preto para o modelo deste ano, os comandos do ar condicionado passam a ter acabamento em preto, e a alavanca da caixa de velocidades, os puxadores das portas e os acabamentos da consola apresentam um tom cinzento-escuro. Há ainda revestimento em tecido Ultrasuede na parte superior dos painéis das portas e sobre o tablier – algo que, segundo a Honda, reduz o brilho e os reflexos no para-brisas. No que toca à tecnologia, o modelo passa a contar com Google e Alexa integrados, além de duas portas USB-C na consola, posicionadas por cima do carregador de telemóvel por indução. A Honda afirma ainda ter melhorado o sistema de assistência à faixa de rodagem e adicionado um sistema de travagem pós-colisão.
