O modelo britânico ultraleve foi ressuscitado após uma década no esquecimento.
Os britânicos já nos habituaram a ser uma referência na criação de automóveis desportivos ligeiros e orientados para a utilização em pista, graças a marcas como a Radical, Caterham, Ariel e o BAC Mono – este último inspirado na Fórmula 1. Agora, um fabricante britânico de automóveis desportivos, que tinha caído no esquecimento, foi reativado e apresentou um novo modelo. Trata-se da Zenos. O fabricante começou a vender o E10 no início de 2014, mas, em 2016, a produção foi subitamente encerrada e a Zenos entrou em processo de falência.
No ano seguinte, a AC Cars – outro pequeno fabricante britânico de automóveis desportivos – adquiriu os ativos da Zenos com o objetivo de reativar a empresa. A empresa acaba de revelar duas versões do E10, denominadas rZ e r2. Enquanto o E10 original, de 2016, tinha um preço inicial de 32 mil euros, o E10 r2 – a versão de entrada – começa agora nos 137 mil euros. Embora seja compreensível que tenha ocorrido uma inflação significativa nos últimos 10 anos, trata-se de um aumento excessivo do preço. De referir, ainda, que o novo E10 é praticamente idêntico ao original. Posto isto, algumas melhorias importantes foram implementadas.
O novo E10 r2 conta com um motor 2.3 turbo de quatro cilindros em linha, que debita 300 cv e 424 Nm de binário – um salto significativo em relação aos 200 cv e 210 Nm do modelo anterior, que utilizava um motor Ford de quatro cilindros aspirado. Graças a este potente propulsor e ao peso aproximado de apenas 790 kg – resultado de uma construção em fibra de carbono e alumínio -, o carro acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos, continuando a ganhar velocidade até atingir aproximadamente os 240 km/h. Acima do E10 r2 na linha está o E10 rZ, que traz um motor 2.0 turbo de quatro cilindros, que debita 380 cv e 510 Nm de binário. A velocidade máxima mantém-se nos 240 km/h, mas o tempo de aceleração dos 0 aos 100 km/h cai para 3,2 segundos. Para usufruir desta potência extra, os interessados terão de desembolsar pelo menos 154 mil euros. Tal como o original, o novo Zenos E10 mantém a proposta de um desportivo minimalista, focado exclusivamente no prazer de condução. Ambas as versões vêm equipadas com caixa manual de 6 velocidades, suspensão totalmente independente, amortecedores ajustáveis (coilovers) e diferencial autoblocante. O interior traz um visual mais moderno, incluindo um ecrã digital para o condutor e bancos em fibra de carbono. Em opção, está disponível um para-brisas e um pequeno defletor de vento.
