Da “ofensiva” de novos modelos para a Europa faz ainda parte um “mini-Jeep”.
A Jeep quer ampliar significativamente a sua gama na Europa até 2030. Futuramente, o objetivo é ter seis modelos, abrangendo SUV entre os segmentos B e D. O anúncio foi feito por Xavier Peugeot, o responsável da Jeep em solo europeu, no Salão de Paris. A estratégia é baseada numa abordagem multi-energia e multiplataforma. Isso significa que a aposta incidirá apenas em modelos puramente elétricos, mas também com motores de combustão com e sem tecnologia híbrida.
O novo Renegade desempenhará um papel central na futura estratégia de produto. A próxima geração do SUV compacto está programada para ser lançada antes de 2030. Desde seu lançamento em 2014, mais de 610 mil unidades Renegade foram vendidas na Europa. Isso faz do modelo uma das séries mais importantes para a presença da marca no Velho Continente. Espera-se que o próximo Renegade (na segunda imagem, um “render” digital assinado por Avarvarii) seja baseado na nova plataforma do grupo STLA One, que deve ser usada pela primeira vez em 2027, com a promessa de mais espaço no interior. O Renegade anterior foi descontinuado em 2025 na Europa. Com efeito, a Jeep também planeia crescer nos outros segmentos. O Avenger causou boa impressão no mercado de SUV do segmento B e já conquistou quase 300 mil compradores desde seu lançamento. Exemplo do sucesso é que há três anos consecutivos que é o SUV mais vendido em Itália. Na Europa, a Jeep tem grandes expectativas para a nova geração do Compass, que quer medir forças com os líderes do mercado europeu em SUV compactos. A Jeep também quer voltar a jogar no segmento D. Desde o fim dos modelos Cherokee, Grand Cherokee e Wrangler, o Compass, com 4,5 metros de comprimento, tem sido o maior modelo da marca na Europa. O Recon elétrico dará início ao jogo, seguido em 2028 por outro modelo, ainda não especificado. Provavelmente será o Jeep Wagoneer S, que também é totalmente movido a eletricidade. No entanto, uma produção conjunta com o parceiro chinês Dongfeng também é um cenário possível.
Além de 2030, a marca também está a equacionar novas soluções de mobilidade compacta e eletrificada para a Europa. Isso se encaixaria na ofensiva atual da Stellantis, com modelos particularmente compactos e acessíveis. Aqui também, poderá estar em cima da mesa uma cooperação com Dongfeng. Segundo a Jeep, os ícones históricos Willys servem de modelo. O Jeep original era de uma tonelada “pesado” e 3,4 metros de comprimento.
