Prevista para 2021, a próxima geração do roadster será desenvolvida pela AMG.
Assim que o SLC sair de cena, o SL (R231, na imagem) passará a ser modelo mais antigo do catálogo atual da Mercedes-Benz – com mais de sete anos de mercado. Prevista para 2021, a nova geração do roadster já está a ser desenvolvida, sendo que o Sportlich Leicht (SL) terá genes desportivos reforçados, ou não estivesse a ser desenvolvida em conjunto com o próximo AMG GT (agendado para 2022). Aliás, ambos os projetos foram entregues à AMG, de acordo com Tobias Moers em declarações à Autocar, o patrão da divisão desportiva da marca de Estugarda. Aliás, a nova dupla terá por base a plataforma MSA (Modular Sports Architecture), por uma questão de economia de escala. Moers foi adiantando que a oitava geração do SL será aposta apenas no formato roadster – o que significa que ficará para trás a carroçaria coupé – e que o novo modelo “muito mais desportivo” e que terá “um compromisso perfeito entre dinâmica de condução e conforto”, ao estilo das gerações mais antigas do gran tourer. Noutra entrevista, à Auto Express, o “homem-forte” da Mercedes-AMG acrescentou que a gama contará com versões híbridas. Aliás, de 2021 em diante todos os AMG serão todos “eletrificados”.
O novo SL só deverá começar os testes de estrada mais para o final deste ano, mas ao que tudo indica o novo modelo prescindirá do tejadilho hardtop em detrimento de uma capota em lona, mais leve. Além do mais, o roadster será ligeiramente maior comparativamente com o modelo anterior e com uma disposição interior 2+2 (reforçando a habitabilidade dos lugares posteriores). No topo da gama deverá figurar o V8 4.0 com cerca de 630 cv para a versão SL63 – deixando de parte o V12 da versão SL65. Todos os motores funcionarão em conjunto com uma caixa automática de oito velocidades, havendo no menu opção de tração traseira e integral 4Matic, dependendo da versão.
Outro rumor a confirmar é que o novo SL ditará de uma só vez o fim do Classe S Coupé e do S Cabrio.
