O DS 3 Crossback é o primeiro pequeno SUV que coloca o luxo e as assistências de condução mais avançadas do momento ao serviço de uma classe inventada pelo Nissan Juke. Mas qual a melhor versão do 1.2 turbo a gasolina para o saborear: 100, 130 ou 155 cv?
Se tiver cerca de 75 mil euros para gastar num crossover, mas procura algo mais exuberante que se distinga no meio da fauna, propomos duas formas elitistas de transportar a família, uma mais desportiva e outra mais prática.
Duas emocionantes corridas marcaram o regresso do troféu monomarca à prova transmontana.
O Model X 100D é o ponto de equilíbrio da gama de modelos do SUV topo de gama Tesla, até porque na versão “Long Range” oferece uma autonomia teórica de 505 km no ciclo WLTP.
Numa edição dedicada à dicotomia entre o peso e a potência e que vive Le Mans com a celebração do maior carro de corridas de todos os tempos, o Porsche 917, não há Carros com História mais indicada que o Jaguar MK 2, o primeiro carro de luxo movido por um motor de corridas. Um motor que também conquistou Le Mans.
Peso ou potência? Em representação dos pesos pesados, temos um dos maiores e mais potentes descapotáveis do mercado, o Mercedes-AMG S63 Cabrio, e na categoria peso pluma, o minimalista e bem focado Caterham Seven 485R. Peso ou potência? “Faite vos jeux…”
A administração da Daimler AG já fez saber que não estão previstas as versões coupé e cabriolet na próxima geração do topo de gama S a ser lançada em 2020, pelo que esta pode ser a última oportunidade de se ter um descapotável superlativo, a começar pelo excelente V8 Biturbo AMG de 612 cv.
Elétrico DS3 Crossback E-Tense e híbrido-plug-in DS7 Crossback E-Tense 4×4 já têm preço.
Sucessor espiritual do R26.R tem 300 cv e suspensão com afinação de competição.
Modelo “road legal” equipado com o motor do Ford Focus RS foi apresentado no Festival de Goodwood.
