Duas empresas especializadas uniram esforços para recuperar o lendário modelo de tração traseira à sua condição original, 40 anos depois de ter saído da fábrica.
Os modelos mais desportivos da Ford têm as letras mágicas RS associadas, sendo que o Sierra RS500, o Escort RS Corworth e mesmo as três gerações do Focus RS são dos mais rapidamente nos surgem na memória. Contudo, o nome Escort é recordado por muitos como dos mais emblemáticos sobretudo pela associação com o mundo dos ralis, nomeadamente o modelo de segunda geração (também conhecido por Mk2). Agora, duas empresas britânicas especialistas em restauro, a Great British Sports Cars e a MST Cars apresentaram um exemplar do Escort Mk2 devolvido à sua condição de fábrica, apesar de o modelo de tração traseira ter sido matriculado na década de 1970. Mais do que simplesmente recuperar carros existentes, o projeto envolve fazer um carro de raiz, com novos componentes. Apesar de o chassis e carroçaria do modelo original tem sido concebido à luz das especificações do Grupo 4, este “restomod” é “road legal”.
Os interessados podem escolher entre o Escort Mk1 ou Mk2, mas também entre três motores 2.5: Duratec, BDG ou Millington, todos com mais de 200 cv. A suspensão pode ser Bilstein ou Ohlins, os travões são fornecidos pela AP Racing, a caixa pode ser manual de seis velocidades ou sequencial, a direção é hidráulica, há um diferencial autoblocante e a carroçaria pode ser encomendada na versão “standard” ou alargada. As jantes Minilite são de série.
O que vê nas imagens é o primeiro exemplar construído deste Escort Mk2 MY2021 – que demorou seis meses a fazer. Tem debaixo do capot um motor 2.5 Duratec, suspensão Bilstein, caixa manual de seis velocidades, carroçaria alargada, arco de segurança e eixo traseiro Atlas. A Motorsport Tools, a responsável pela produção, diz que tem capacidade para fazer 12 carros por ano. O preço inicial da conversão ser de 71.862 euros (antes de impostos) e já há lista de espera.
