Ao restomod do Porsche 911 seguir-se-ão outras reinterpretações de clássicos tais como o Porsche 356 e o Jaguar XK.
A Thornley Kelham assinou um novo restomod do 911. Os britânicos ganharam reputação por pelo projeto do Lancia Aurelia CSL de 2021 ao melhor estilo “outlaw”, mas este 911 “European RS” chama particularmente a atenção devido à frente à la RSR (tendo igualmente uns toques do 993 GT2). Este projeto que envolveu mais de 6 mil horas de trabalho pretende combinar o “feeling” de um 2.7 RS com a performance do GT3 RS 4.0. A base é a de um 964 que recebe travões antibloqueio e direção assistida eletricamente (com 2,5 voltas). A carroçaria foi alargada, com vias 112 mm mais largas à frente e 214 mm atrás, com as portas e o capot a serem revestidos em alumínio e os para-choques e o spoiler traseiro de estilo “ducktail” feitos em fibra de carbono. Os vidros traseiros e o óculo traseiro são em policarbonato. O resultado são 1070 kg. Por dentro, realce para as bacquets da Recaro em fibra de carbono, volante Momo Prototipo, ar condicionado mais leve, além de um conjunto de manómetros que se assemelham aos originais da Porsche, mas que foram redesenhados para se adaptarem ao novo sistema elétrico.
Com um preço a começar nos 691 mil euros, este restomod recebe um motor de seis cilindros boxer da era 993, construído à mão, com cilindrada aumentada para 3.8 e equipado com cabeças de cilindro em alumínio, pistões forjados Mahle que permitem 11.8:1 de compressão, árvores de cames especiais e “throttle bodies” individuais. O bloco debita 390 cv e 393 Nm, sendo capaz de atingir 8000 rpm. Embora, mediante um valor adicional, seja possível aumentar estes números. Existe a opção de um bloco 4.0 de 24 válvulas com 406 cv ou mesmo um 3.8 que pode ir às 10.000 rpm. Qualquer uma destas escolhas tem tração traseira e dispõe de uma caixa manual de seis velocidades, equipada com um punho personalizado e reposicionado, além de um diferencial autoblocante Wavetrac. Outros opcionais incluem um sistema de amortecimento adaptativo para a suspensão que dispões de braços dianteiros similares aos do 911 GT3 moderno, trazendo de fábrica coilovers da JRZ com quatro níveis de ajustamento, molas Eibach e barras estabilizadoras ajustáveis. Existem ainda travões carbocerâmicos e pneus Michelin Cup 2. A Thornley Kelham prevê construir 25 unidades deste 911 “European RS”.
Depois do Lancia Aurelia e deste 911 European RS a Thornley Kelham prevê avançar com um restomod do Porsche 356 (European SL) e de um Jaguar XK (European GT) – ver últimas imagens.
