Com 782 cv e o recorde da volta mais rápida a Nürburgring, o Turbo S E-Hybrid é o modelo de produção com motor a combustão mais potente da marca alemã.
Dias depois de reclamar a si a coroa do novo “rei” de Nürburgring na categoria de berlinas de luxo, a Porsche confirmou o autor da proeza. Chama-se Panamera Turbo S E-Hybrid e é não só Panamera mais potente e mais rápido de sempre, como também a nova referência numa gama que passa a contar com quatro opções híbridas. Assim, o novo Turbo S E-Hybrid dispõe de um sistema híbrido plug-in que congrega um bloco V8 4.0 biturbo a gasolina com 600 cv e um motor elétrico com 190 cv. O conjunto reúne 782 cv e 999 Nm – mais 82 cv e 130 Nm face ao antecessor. Este valor é equivalente ao Bentley Continental GT Speed e fica acima do Cayenne Turbo S E-Hybrid – todos modelos com o mesmo sistema PHEV. A potência é gerida por uma caixa de dupla embraiagem de oito velocidades PDK que foi alvo de melhoramentos. Graças a este sistema, o novo Turbo S E-Hybrid anuncia 0-100 km/h em 2,9 segundos e é capaz de atingir 325 km/h de velocidade máxima – o que representa uma melhoria de 0,2 seg. e 13 km/h, respetivamente, face ao modelo equivalente da geração anterior. Ao mesmo tempo, tal como sucede com os mais recentes híbridos da gama Panamera, o Turbo S traz uma bateria maior de 25,9 kWh de capacidade, que permitirá aumentar a autonomia em modo elétrico e a velocidade de carregamento (apesar de os valores ainda não terem sido anunciados).
Esteticamente, o Turbo S E-Hybrid é praticamente decalcado do Turbo E-Hybrid, sendo a diferença mais evidente o logo no para-choques traseiro. Inclui as mesmas jantes de 21 polegadas com porca de aperto central. A isso junta acabamento Turbonite não só nas jantes mas igualmente nas lâminas, na lista do para-choques traseiro e nos pespontos e detalhes específicos no interior. Em opção é possível acionar o Aerokit em fibra de carbono que contempla o lábio dianteiro, as lâminas, saias laterais, o “gurney flap” no spoiler traseiro e o difusor traseiro – componentes aerodinâmicos que possibilitam aumentar a “downforce” em 60 kg a 200 km/h. Este aparato foi decisivo para que esta versão conseguisse bater o recorde da volta mais rápida ao circuito de Nürburgring, na Alemanha, com o tempo de 7 minutos e 24,17 segundos, para o qual juntou apenas uns pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, disponíveis em opção. O Panamera Turbo S E-Hybrid vem equipado de fábrica com uma suspensão PASM, que inclui amortecedores com uma bomba hidráulica operada eletricamente, quatro rodas direcionais, além de travões carbocerâmicos com discos de 440 mm à frente e 410 mm atrás. Já está disponível para encomenda a partir de 246 mil euros na versão normal e 257.919 euros na Executive.
A gama Panamera ganhou ainda a versão GTS (ver fotos do carro vermelho), que promete também uma condução mais envolvente e ágil. Disponível com o já referido motor V8 biturbo sem qualquer tipo de eletrificação, esta versão acrescenta um escape específico e debita 500 cv – mais 20 cv face ao modelo antigo com o mesmo nome. Isto permite-lhe anunciar 0-100 km/h em 3,6 segundos, 0,1 seg. a menos do que antes, e uma velocidade máxima de 303 km/h. O conjunto traz também um escape desportivo de série, aliando a isso uma afinação específica do chassis, que contempla não só uma suspensão pneumática 10 mm mais baixa comparativamente com Panamera convencional, como também inclui barras estabilizadoras reforçadas e molas mais curtas. Este modelo vem igualmente munido de um diferencial autoblocante controlado eletronicamente PTV Plus. Por fora, distingue-se pelos logos GTS, complementados pelos detalhes em Satin-Matt Black do Sport Package aqui incluído de série e pelos faróis escurecidos. As jantes de 21”, emprestadas do Turbo S E-Hybrid, são pintadas na cor Anthracite Grey e surge acompanhadas de pinças de travão em vermelho. Em complemento, realce para as quatro ponteiras de escape com acabamento em Dark Bronze. Já por dentro, pode ter de série detalhes em Carmine Red ou Slate Grey Neo, havendo ainda a opção Matte Carbon Fiber. O preço arranca nos 215.749 euros. As primeiras entregas de ambos os modelos começarão no outono.
