A mudança de gerência da divisão de automóveis desportivos do fabricante austríaco já dá frutos.
O KTM X-Bow GT-XR foi alvo da sua primeira atualização desde que a divisão de automóveis desportivos do fabricante austríaco de motos mudou de proprietário, no ano passado. A divisão, oficialmente denominada KTM X-Bow Onroad GmbH, foi vendida depois de dificuldades financeiras terem levado a KTM a um período de “auto-administração” e, posteriormente, à sua aquisição pela parceira indiana Bajaj. O comprador foi um grupo de investimento belga liderado pelo piloto de ralis Guillaume de Mévius, cuja família detém uma participação significativa na Anheuser-Busch InBev – empresa-mãe de marcas de cerveja como a Budweiser, Corona e Stella Artois.
Entre as principais atualizações no X-Bow, destaca-se a introdução das novas especificações “Factory 600” e “Evo”, que extraem ainda mais performance do supercarro de baixo peso. O pacote Factory 600 inclui um coletor de admissão melhorado, bem como um novo turbo e intercooler, elevando a potência do motor 2.5 de cinco cilindros de origem Audi em 100 cv, totalizando agora 600 cv. Por sua vez, o kit aerodinâmico Evo deriva daquele utilizado pelo X-Bow de competição da categoria GT2, contando com um splitter dianteiro mais agressivo, “canards” aerodinâmicos e novas aberturas de ventilação nos guarda-lamas.
Todos os modelos X-Bow passaram a contar com um ecrã de infoentretenimento de 7 polegadas, equipado com Apple CarPlay e Android Auto. A funcionalidade visa tornar o supercarro – focado sobretudo na utilização em pista – mais atrativo para a condução em vias públicas, facilitando o acesso ao sistema de navegação e à reprodução de elementos multimédia. A câmara de marcha-atrás deixou de ser um item de série, mas em vez disso o X-Bow traz agora retrovisores laterais convencionais rebatíveis. De referir que o sistema baseado em câmara continua disponível como opcional. Além disso, foi incluída a opção de um sistema de escape fabricado pelos alemães da Capristo.
