Rival do Renault 5, o primeiro “aero-hatchback” elétrico do mundo traz uma bagageira com 441 litros de capacidade.
A Hyundai apresentou o Ioniq 3, um utilitário elétrico que funciona como Ioniq base na Europa. Trata-se de uma evolução do Concept Three mostrado no ano passado e assume-se como o primeiro “aero-hatchback” do mercado, em virtude dos vários elementos alusivos ao mundo dos crossovers. Medindo entre 4155 e 4170 mm de comprimento, dependendo da versão, o Ioniq 3 é sensivelmente do mesmo tamanho do Bayon. Contudo, a distância entre eixos de 2680 mm é aproximada do Elantra. Na gama do fabricante sul-coreano, o 3 posiciona-se entre o Inster e o Kauai EV, assumindo-se verdadeiramente como uma espécie de “mini” Ioniq 5. Este crossover de 5 portas traz faróis em LED bipartidos, acompanhados de quatro pontos de luz que surgem com um formato idêntico na secção traseira – assumindo a forma de um “H” em código Morse. O formato atarracado da traseira remete para o Pontiac Aztek. Destaque para o óculo traseiro bipartido, dividido ao meio por uma barra horizontal grossa que sustenta um aileron traseiro. Face ao concept, o modelo de produção traz mais proteções da carroçaria. A Hyundai diz que o coeficiente aerodinâmico é de 0,263. As imagens mostram a versão de topo N Line, que se distingue pelos para-choques com formato mais desportivo, difusor integrado, spoiler traseiro, jantes específicas de 19 polegadas (o modelo base começa nas 16”) – elementos com acabamento em preto, que fazem conjunto com o tejadilho, os pilares A, saias laterais e proteções em volta dos arcos das rodas.
No interior, o elemento principal é um ecrã tátil flutuante de 14,6 polegadas, sendo que nas versões mais simples encontraremos um de 12,9” emparelhado com um painel de instrumentos digital. Ambos trazem o novo sistema de infotainment Pleos da Google. Existem vários comandos físicos posicionados acima das saídas de ventilação e também no volante N. Os designers integraram o punho da caixa na alavanca direita, libertando espaço no estreito túnel central de dois níveis para o porta-copos, compartimentos de arrumação e uma base de carregamento sem fios. Outros destaques incluem uma bandeja no tablier, bancos Relaxation com aquecimento e ventilação, saídas de ar de climatização na zona traseira, um teto de abrir panorâmico, um sistema de áudio Bose Premium e um conjunto completo de sistemas de assistência à condução Hyundai SmartSense ADAS. A mala tem um piso duplo estilo Megabox do Ford Puma, com uma capacidade total de 441 litros.
Feito com base na plataforma E-GMP, a mesma da dupla Kia EV3/EV4, o Ioniq 3 está disponível no lançamento em duas versões. Uma Standard Range com 147 cv/108 kW e bateria de 42,2 kWh a oferecer até 344 km de autonomia WLTP; e uma Longa Range com 135 cv/100 kW e bateria de 61 kWh a permitir até 496 km WLTP. Ambas têm 250 Nm.
Este modelo será produzido na Turquia e lançado na Europa ainda este ano.
