Equipada com um Hyperscreen de 39,1 polegadas, a berlina promete ser o C mais desportivo até à data.
A Mercedes-Benz revelou o novo Classe C elétrico, um novo concorrente para o BMW Neue Klasse i3. Visualmente o Electric traz uma estética um pouco mais desportiva, mas ao mesmo tempo mais simplificada, comparativamente com o modelo a combustão. O coeficiente aerodinâmico é de 0,22, num modelo com uma silhueta ao estilo coupé, o que lhe permite ser mais elegante face aos “irmãos” maiores EQE e EQS. A dianteira é dominada por uma grelha iluminada com 1050 luzes individuais, enquanto as luzes diurnas dianteiras e traseiras surgem com o tema da estrela da marca Estugarda e dentro de um painel negro. A secção posterior, por sua vez, remete para o Concept GT XX de 2025. Por dentro, o destaque principal vai para o MBUX Hyperscreen de 39,1 polegadas, um ecrã que ocupa todo o tablier e que utiliza retroiluminação com mais de mil zonas de iluminação ajustável em Matrix LED. Este sistema imersivo permite separar a informação do entretenimento entre o condutor e o passageiro. O interior é visivelmente mais luxuoso face ao C anterior, com bancos dianteiros com função de massagem, ventilação, ajuste lombar e som 4D integrado. Em opção, existe ainda um teto panorâmico com 162 estrelas iluminadas que mudam de cor de acordo com a luz ambiente.
O modelo de lançamento é o C400 4Matic, equipado com uma dupla de motores elétricos, a debitar 489 cv/360 kW. Trata-se do mesmo conjunto utilizado no GLC 400 4Matic, com C400 a anunciar 0-100 km/h em 3,9 segundos. O alcance máximo é de até 762 km WLTP, por via de uma bateria de 94 kWh. Segundo o fabricante, com um carregamento DC é possível obter o equivalente a 325 km com um “encosto” de 10 minutos na tomada. O C400 traz uma suspensão pneumática, amortecimento preditivo que utiliza o sistema Car-to-X e dados de mapeamento para se preparar para as condições da estrada, bem como quatro rodas direcionais, com um ângulo de manobra atrás de até 4,5 graus. Esta caraterística permite reduzir o diâmetro de viragem para 11,2 metros, o que melhora a manobrabilidade em ambiente urbano, mas também a estabilidade em estrada. Este modelo funciona com o mais recente MB.OS, que permite atualizações over the air, assistência por voz com IA e memória, navegação com realidade aumentada e o sistema opcional MB.Drive Assist Pro, um sistema de nível 2 de condução autónoma, no qual a Mercedes-Benz diz que permite a condução assistida ponto a ponto, mesmo no para-arranca da cidade.
Os primeiros a receber este C elétrico serão os EUA, seguindo-se a Europa ainda este ano.
