O objetivo será canalizar os seus recursos para a Cupra.
O grupo Volkswagen tem vindo a encetar medidas com vista a reduzir custos, o que já levou ao encerramento de fábricas e até 100 mil postos de trabalho. Agora, um documento interno que já circula na comunicação social dá conta que agora a VW encerrará a Seat até ao final de 2029 e concentrará os seus esforços em Espanha apenas na Cupra. A WirtschaftsWoche, um meio de comunicação social alemão, terá obtido este documento preparado para uma reunião do conselho de supervisão da VW, que se realiza entre 3 e 4 de setembro. Alegadamente, a Seat foi retirada do planeamento estratégico a longo-prazo do grupo e desaparecerá gradualmente nos próximos três anos. “A marca Seat será descontinuada de forma ordenada e económica até ao final de 2029, o mais tardar, garantindo simultaneamente o apoio contínuo aos clientes atuais (por exemplo, assistência) e o cumprimento das obrigações existentes”, lê-se no referido documento da VW. Os produtos, as operações de vendas e a infraestrutura de fabrico serão transferidos para a Cupra sempre que possível, prossegue o documento, porque “manter a Seat na sua forma atual implicaria a mobilização de recursos adicionais”.
Caso se confirme, este é um final dramático para uma marca fundada em 1950 e controlada pela Volkswagen desde a década de 1980, mas o rumo a seguir já era evidente há algum tempo. A Cupra começou por ser a linha de alta performance da Seat antes de se tornar uma marca independente em 2018. A preferência pela Cupra já se nota em decisões como a da construção do Raval, quando a Skoda criou o Epiq a partir do novo conjunto de componentes do VW ID.Polo, mas a Seat ficou de fora. Até os números explicam claramente o motivo: a Seat e a Cupra venderam, em conjunto, um número recorde de 586 300 veículos em 2025, mas as entregas da Cupra registaram um aumento de 33%, enquanto as da Seat caíram 17%. Segundo consta, a VW pretende que, a longo prazo, a Cupra, por si só, venha a vender entre 500 mil e 600 mil carros por ano.
A administração do grupo VW pretende reduzir a capacidade de produção de 12 milhões para nove milhões de veículos por ano, enquanto enfrenta vendas mais fracas na China, direitos aduaneiros e uma concorrência crescente.
