A pick-up está disponível em exclusivo com o “velho” conhecido motor 2.4 Diesel biturbo e em formato de cabine dupla.
A anterior geração da Mitsubishi L200 foi descontinuada na Europa em 2021, e a Triton, que chegou em 2023, manteve-se inacessível ao Velho Continente. Isso mudou este ano, com o lançamento da pick-up L200 na Europa para competir com a Ford Ranger e a Toyota Hilux. Visualmente, a L200 é idêntica à Triton, excepto no emblema na tampa traseira. No entanto, os compradores europeus têm acesso a uma linha muito mais restrita, disponível apenas em formato de carroçaria com cabine dupla. Por exemplo, a Alemanha recebe a L200 Diamant com jantes de aço, ou a L200 Diamant Top com jantes de liga leve pretas e detalhes em preto brilhante entre a grelha e os faróis em LED divididos. Da mesma forma, o Reino Unido está limitado à L200 Titan base e à L200 Barbarian topo de gama, que tem o visual da Triton GSR.
Por dentro, o habitáculo de cinco lugares tem um aspeto simples, mantendo-se inalterada desde o lançamento da Triton em 2023. O equipamento inclui um ecrã de infoentretenimento de 8 polegadas, câmara de 360 graus e alguns sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS). Sob o capô, a Mitsubishi L200 para o mercado europeu está disponível exclusivamente com um motor 2.4 biturbo Diesel não eletrificado, que debita 204 cv e 470 Nm de binário. Dependendo da versão, o motor pode ser acoplado a uma caixa manual de seis velocidades e ao sistema de tração às quatro rodas Easy Select 4WD, ou a uma caixa automática de seis velocidades e ao sistema de tração às quatro rodas permanente Super Select 4WD-II com diferencial traseiro bloqueável.
Futuramente, a pick-up japonesa poderá ganhar uma opção de motorização híbrida, provavelmente partilhada com o Mitsubishi Pajero, com o qual partilha a mesma plataforma. No entanto, espera-se que esta opção chegue mais perto do final da década, provavelmente por ocasião de um facelift. A Mitsubishi L200 chegará perto do final do ano.
