A partir de julho, a marca coreana começará a apostar no facelift da família do segmento B, composta pelas versões de três e cinco portas, além da derivação crossover Active. O Diesel desaparece da gama e há uma nova caixa de dupla embraiagem.
Além de retoques cosméticos por dentro e por fora, o citadino beneficia de um motor mais potente e eficiente, novas cores e equipamento.
Encontro de gerações do BMW M5, em que os 600 cv e o sistema de tração às quatro rodas ativo M xDrive do modelo atual F90 enfrentam a fúria dos 750 cv de um M5 F10 (da geração anterior) muito especial.
Auto Drive em pista com um dos melhores desportivos compactos de tração dianteira da atualidade e um desportivo revivalista à procura de conquistar novas gerações.
Nestas versões, os dois modelos contam com um sistema de som BeatsAudio e detalhes exclusivos no exterior e no interior.
A nova V60 estará disponível em quatro motorizações (D3, D4, T6 e T8) com uma versão D3 Business Edition abaixo dos 35.000 euros. Continue Reading
Com pistões, direção e uma caixa de oito velocidades que se movimentam, a versão Technic do supercarro à escala 1:8 custa 380 euros.
De agora em diante, a versão híbrida será a única disponível na gama do SUV nipónico.
A atual geração do Focus RS e o seu sistema de tração integral inspirado no dos carros de WRC sempre gritou com clamor por um travão de mão hidráulico como os utilizados em competição (ralis e drift, sobretudo), e no final do ano passado a Ford Performance fez a vontade a todos os fãs e desenvolveu um sistema “plug and play” que faz o mesmo efeito; desacoplar o eixo traseiro (algo que o Mitsubishi Lancer Evolution VI já fazia quando se puxava o travão de mão) e bloquear as rodas momentaneamente quando é atuado, o que ajuda o carro a rodar para as curvas, ou a iniciar um drift.
A versão PHEV será aposta a partir da próxima geração do SUV, que será produzido com a mesma plataforma do novo Focus.
