A divisão desportiva da marca sul-coreana prevê lançar sete novos modelos até 2030.
Ainda a propósito do Dia do Investidor da Hyundai, realizado esta semana, ficou a saber-se que a marca sul-coreana quer expandir a gama N atual composta por cinco modelos. O objetivo é lançar sete novos modelos até ao final da década. A projeção é de que as vendas anuais quintupliquem neste período, passando de 20 mil unidades em 2025 para 100 mil veículos em 2030. Mas há um novo modelo que será crucial para o crescimento estimado da linha N: um automóvel de tração traseira.
Sem entrar em detalhes, a Hyundai confirma que está a trabalhar num carro com motor dianteiro baseado numa plataforma de tração traseira com suporte para tração às quatro rodas. Não especifica se tem um motor de combustão ou se é totalmente elétrico, mas estima-se que terá um motor de combustão interna debaixo do capot. Este modelo, ainda sem nome conhecido, deverá ter o maior potencial de cobertura de mercado (22%). Com os motores a gasolina ainda a dominar o segmento de alto desempenho, é razoável esperar que este modelo N tenha cilindros em vez de motores elétricos. Embora exista também a hipótese que venha a ser um híbrido plug-in. A infografia abaixo sugere que será um carro de grandes dimensões, com um preço inicial superior ao do Ioniq 5 N e do Ioniq 6 N.
Este não é o único modelo com a sigla N a caminho. O veículo “Entry FF” listado na infografia será um crossover compacto, pelo que a Hyundai poderá estar a planear trazer de volta o Kauai N. De qualquer forma, espera-se que este modelo aumente a quota de mercado em cinco pontos percentuais. No total, a Hyundai N quer duplicar a sua quota de mercado de 30% para mais de 60% até 2030, graças à chegada de novos modelos e à expansão da disponibilidade em mais de 40 mercados globais. A Hyundai N também tem oportunidades a explorar enquanto tenta alcançar marcas como a Mercedes-AMG, BMW M e Audi Sport. A empresa está a analisar alguns produtos para nichos de mercado, como um carro de entrada de gama com motor dianteiro e tração traseira ou integral, bem como um veículo elétrico compacto, possivelmente um Ioniq 3 N.
Olhando para o outro extremo da hierarquia, existe potencial para três veículos adicionais: um SUV premium, um veículo elétrico premium e um desportivo posicionado como um GT de luxo. No entanto, se algum destes modelos receber luz verde, só deverão ser aposta na próxima década. O grand tourer é o mais interessante dos três, especialmente por ser um modelo Hyundai N em vez de um Genesis.
