Há muitas formas de homenagear os nossos sonhos, e este poker de Porsches 911/993 Turbo está entre as mais apaixonadas que conhecemos. Manuel Tarré tem a paixão, os meios e a generosidade de partilhar com a nossa tribo o covil dos Porsche 993 Turbo.
Este Peugeot 504 Cabrio tem uma história longa e recheada de peripécias, sendo um verdadeiro clássico com história que vamos conhecer nesta edição da autoDRIVE.
Fotografado junto aos tanques de abastecimento do Aeródromo de Santarém, o Suzuki Swift Sport parece estar mesmo a pedir: “dá-me gás”. E argumentos para “dar gás” é que não faltam ao desportivo mais barato do mercado.
Para cumprir as normas de emissões mais restritas do Euro 6D-Temp, a Mini fez uns ajustes nos motores. Além disso, o Cooper S já pode vir com esta caixa automática de sete velocidades.
BIC laranja para escrita fina, BIC cristal para escrita normal. Toyota Hilux Invincible 50 para máximo conforto, Toyota Hilux Challenge para picos de aventura. Ambas, na sua autoDRIVE.
Ao contrário do famoso Mr. T, este não é o mais potente, mais impressionante, nem tão pouco o mais caro dos Porsche 911, mas é o acesso ao puro prazer de condução e sem desmaiar em altos voos.
Não, este também não é o 911 Cabrio de Hank Moody, pois esse é um da geração 964 lançada em 1989. Porém, o Carrera 3.2 com caixa de velocidades G50 é considerado o estágio final de desenvolvimento do 911 original, pelo que é a nossa escolha para um 911 Cabrio.
Eis um caso quando a Alemanha vai mais cedo para casa. Mas, ao contrário do futebol, não é porque perdeu. É porque chega lá, de facto, alucinantemente depressa.
Pode ser que os Diesel tenham os dias contados. Um dia. Longe daqui, ainda. Mas pode ser que tenham. De toda a forma, nunca será a tempo de inibir a Jaguar de desenvolver a sua gama de motores Ingenium, a ponto de despertar os sentidos dos rivais.
Ao contrário do que sucede noutras marcas, Diesel não é uma palavra impopular na Peugeot, e a aposta no conjunto formado pelo 1.5 BlueHDI de 130 cv e a caixa automática de oito velocidades é um reforço de peso na carrinha 308, sobretudo em termos de refinamento.
