Dono de uma estética única a espalhar charme, o Range Rover Velar é ímpar no design. E lá dentro mantém o mesmo aprumo, detalhado com elevada qualidade. A completar, está um motor 2.0 Diesel com 240 cv numa completa versão R-Dynamic SE.
O Stinger coloca a Kia num novo patamar. O coupé de quatro portas tem um design esplendoroso, tração traseira, um nome que fica no ouvido e um preço tentador, sobretudo na versão de acesso, com um motor 2.0 turbo de quatro cilindros a debitar 255 cv.
O Astra tem “envelhecido” bem e a série especial Black Edition propõe um bom compromisso entre aprimoramento estético e equipamento, a um preço chamativo.
A história repete-se a si mesma: o novo desportivo Alpine A110 encontra o seu antepassado espiritual, nas curvas de um circuito perto de si…
O Ford Focus RS Pack Performance e o Audi RS3 são os dois compactos de tração integral mais eficazes do momento, cada um deles apetrechado com um conjunto de soluções destinadas a um único fim: negar a subviragem.
A potência não é nada sem controlo. E essa é a principal razão que levou a BMW a lançar o novo M5 com tração às quatro rodas, já que, como prova este confronto com um M5 F10 de 750 cv e mais de 1000 Nm preparado pela Evolve Automotive, esta é a única forma de aproveitar ao máximo toda a fúria do V8 biturbo.
Um V8 com 600 cv e tração às quatro rodas deixam o novo BMW M5 com capacidades fora do normal. É um familiar com dotes de magia.
Numa edição debruçada sobre a temática do controlo, o Porsche Cayenne S não podia faltar, sobretudo na especificação que monta todas as ajudas ativas de controlo do chassis. É um verdadeiro “control freak” e, para nós, a proposta mais equilibrada na gama do SUV de luxo da Porsche.
O Peugeot 205 GTI está para os pequenos desportivos como o Golf GTI está para o segmento acima: é o molde através do qual todos os que vieram a seguir foram esculpidos. Continue Reading
São os dois carros mais focados na condução produzidos pela Toyota. Aliás, a existência de ambos está exclusivamente justificada nas sensações e prazer de condução. Tração traseira ou dianteira? Atmosférico ou sobrealimentado? Não é fácil decidir. Vamos ter de fazer mais uma passagem…
