O CC850, um “remake” do CC8S, promete ser o carro com “caixa manual” mais potente e rápido do planeta.
Koenigsegg vai fazer peças em carbono para Teslas
Ao todo serão seis componentes em fibra de carbono que estarão disponíveis nos Model S, E, X e Y.
Koenigsegg confirma novo hipercarro para 2022
Novo modelo servirá para comemorar os 20 anos do primeiro modelo de produção da marca sueca.
Toyota GR Supra é uma das seis novidades Lego Speed Champions
Disponíveis a partir de junho, os novos conjuntos incluem propostas da McLaren, Koenigsegg, Ford, Dodge e Corvette.
Koenigsegg cria Agera RS Refinement para cliente especial
Com mais asas e mais elementos em preto, este exemplar único do hipercarro tem elementos inspirados no One:1.
Koenigsegg Jesko já pode ser configurado
O preço do hipercarro chega a valores próximos dos 4 milhões de euros quando equipado com opcionais.
Koenigsegg Regera protagoniza filme de ação
Inspirada em clássicos da década de 1970, a curta-metragem “Time to Reign” tem argumento, elenco e produção inteiramente desenvolvido pela marca sueca.
Exemplar único do Koenigsegg Agera RSN à venda
O concessionário oficial da marca sueca no Reino Unido está a pedir cerca de 4,48 milhões de euros pelo hipercarro.
Raw abre caminho a Koenigsegg mais barato
Protótipo tem base em carbono, três lugares e motor sem árvores de cames a debitar 700 cv. Objetivo: novo equilíbrio perfeito entre peso e potência, ao estilo do One:1.
A Koenigsegg revelou um protótipo que mostra como poderá ser o seu próximo supercarro de acesso à gama – juntando-se assim ao Regera, Jesko e Gemera. Chama-se Raw – tal como a casa de design fundada em outubro, que pertence à marca sueca – e é um modelo de três lugares que combina uma célula para os ocupantes feita em fibra de carbono com um motor inovador de três cilindros turbo com 2 litros de capacidade (ler mais em pormenor na autoDRIVE #31), desenvolvido pela parceira Freevalve. Este concept pesa 700 kg e terá 700 cv – o que significa que terá uma relação perfeita de peso/potência, uma caraterística do One:1 com 1360 cv (lançado em 2015). O motor com tecnologia Freevalve, que substitui a árvore de cames por atuadores que controlam as válvulas, estreou no início do ano no Gemera, um híbrido com 1726 cv assumindo um formato de GT de quatro lugares. Está previsto que o Raw seja capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de três segundos.
A carroçaria deste novo protótipo assinado pelo finlandês Esa Mustonen para a sua tese de doutoramento sob a supervisão de Sasha Selipanov (o responsável pelo estúdio Raw e que assume o leme do departamento de design da Koenigsegg desde outubro) é mais angular face aos Koenigsegg de produção que todos conhecemos, com uma frente retro-futurista que inclui uma barra luminosa a toda a largura. Contudo, há traços caraterísticos que se mantêm tais como o para-brisas panorâmico e o tejadilho de dupla bolha. Destaque ainda para as vistosas portas de ângulo diedro. O Raw incorpora também elementos aerodinâmicos ativos, com destaque para um difusor inspirado nos aviões a jato. Por dentro, o Raw apresenta a mesma configuração de três lugares que encontramos no McLaren Speedtail, por exemplo, com o condutor numa posição de condução central e um passageiro de cada lado logo atrás. Num ambiente que mais parece saído de um videojogo, o condutor tem apontados a si três ecrãs e um volante de formato invulgar.
A Koenigsegg beneficiou no final do ano passado de uma injeção de capital da NEVS, empresa de origem sueca/chinesa que nasceu das cinzas da Saab -, que comprou 20% das ações.
Koenigsegg Agera RS único pode custar 2 milhões de euros
Este modelo batizado com a designação “Draken” presta tributo aos aviões de caça suecos.