Não, este também não é o 911 Cabrio de Hank Moody, pois esse é um da geração 964 lançada em 1989. Porém, o Carrera 3.2 com caixa de velocidades G50 é considerado o estágio final de desenvolvimento do 911 original, pelo que é a nossa escolha para um 911 Cabrio.
Com 5min 19.545 seg., o modelo inspirado no bólide de Le Mans, comandado por Timo Bernhard, bateu o recorde no “Inferno Verde” que já vinha de 1983.
A marca alemã adquiriu 10% da start up croata com vista à criação conjunta de uma nova geração de desportivos elétricos.
Com mais de 500 cv, o protótipo da variante drop-top, inspirada no GT3, foi apresentado nos 70 anos da marca. Deverá passar em breve à produção.
Conhecida em formato protótipo como Mission E, a berlina elétrica da marca de Estugarda já tem nome para quando passar à produção, em 2019.
O faz tudo da Porsche. Tanto leva os putos à escola, como reboca o 911 para as corridas e sempre capaz de proporcionar bons momentos de condução especiais. É ver o vídeo…
O Porsche 911 992 será mostrado no próximo ano e será a primeira geração do desportivo a contar com “eletrificação”.
Numa edição debruçada sobre a temática do controlo, o Porsche Cayenne S não podia faltar, sobretudo na especificação que monta todas as ajudas ativas de controlo do chassis. É um verdadeiro “control freak” e, para nós, a proposta mais equilibrada na gama do SUV de luxo da Porsche.
Feita com base no 911 GT3, esta edição limitada fará a sua première no Festival de Velocidade de Goodwood.
A marca alemã não está disposta a perder mais tempo e ainda embalada pelo lançamento da nova geração do Cayenne vai apostar no final do ano numa derivação coupé, que concorrerá entre outros com o BMW X6 e Mercedes-Benz GLE Coupé.
