Sistema propulsor é feito com base num motor 1.6 de quatro cilindros a gasolina.
A Nissan atualizou a gama Juke com uma inédita versão Hybrid. Esta nova derivação do crossover do segmento B conjuga um motor 1.6 de quatro cilindros com 94 cv e 148 Nm com um motor elétrico de 36 kW/49 cv e 205 Nm. Este Juke “full hybrid” reúne um total de 145 cv. O módulo inclui ainda uma bateria de 1,2 kWh de capacidade (arrefecida a água) e um motor de arranque/gerador de 15 kW. A potência do sistema autorecarregável (apenas com recuperação de energia no processo da travagem) é gerida por uma caixa multimodo com quatro velocidades para o motor a combustão e com duas para a parte elétrica. Os dois motores elétricos sincronizam as passagens de caixa. No arranque, este Juke Hybrid é sempre elétrico. Sem adiantar qual a autonomia em modo elétrico, a Nissan diz, no entanto, que o sistema opera em modo “zero emissões” 80% do tempo em cidade. Segundo a marca, este Hybrid consegue reduzir os consumos até 40% em cidade e até 20% no ciclo combinado. A marca nipónica promete 5,2 l/100 km e 118 g/km de CO2 – valores sujeitos a homologação. O modo EV é limitado a uma velocidade máxima de 55 km/h. É possível escolher os modos Eco, Normal e Sport.
A juntar ao novo sistema propulsor, a Nissan aproveitou este Hybrid para aprimorar a eficiência aerodinâmica. A grelha do radiador é nova e vem equipada com um painel ativo, há um spoiler traseiro otimizado, novos defletores de vento posicionados à frente das rodas dianteiras e o eixo traseiro foi reforçado. Visualmente, este Juke “eletrificado” distingue-se pelas novas jantes em dois tons de 17 polegadas (com opção de jantes bitom de 19”) e pelos logótipos específicos. Por dentro, os comandos foram adaptados ao modo híbrido e a capacidade da bagageira foi reduzida em 68 litros, para um total de 354 litros. Outra das novidades é o e-Pedal, igual ao Leaf, que permite que o progresso do automóvel seja controlado apenas através do pedal do acelerador.
O Juke Hybrid chegará no próximo verão.
