Modelo da Boreham Motorworks, feito com a autorização da Ford, tem o preço digno de um supercarro.
A verdade que a Ford “matou” o Escort no início dos anos 2000, dando lugar ao Focus. Esta designação histórica ainda regressou na última década, por um curto período, através de uma berlina produzida e comercializada na China. Agora, o histórico modelo está mesmo de regresso através de uma série de continuação do Escort RS original (que terminou precisamente há 50 anos com uma edição especial, o RS2000). Após a autorização da Ford, os britânicos da Boreham Motorworks avançaram com o modelo de alta performance, concebido com base nas especificações originais da época – algo diferente dos habituais projetos “restomod”, que tanto estão em voga, que não passam de modelos inspirados livremente em criações históricas. Para comprovar de que se trata de uma série de continuação, este novo Escort RS segue os números de chassis onde eles terminaram.
Como tal, mantem-se as linhas originais, embora tenha havido cuidado em modernizar o hardware. Em vez do motor de fábrica neste Escort RS surge um maior 2.1 com 300 cv, capaz de atingir 10.000 rpm, acoplado a uma caixa manual “dogleg” de cinco velocidades. Em alternativa, existe um modelo base (sem ser RS) com motor 1.8 de 185 cv, acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades (Ford Bullet, com engrenagens retro). Este modelo pesa uns simples 800 kg. Ambos os motores de quatro cilindros Twin Cam operam com um sistema de injeção de combustível, sendo que o mais potente recorre a um sistema de controlo eletrónico das válvulas. De fora, tal como naquele tempo, ficam de fora o ABS, a direção assistida, o controlo de tração e o servo-freio. Existem travões de disco nas quatro rodas, além de jantes de 15 polegadas de quatro raios, tendo por cima arcos em aço, tal como resto da carroçaria. As jantes forjadas em magnésio são opcionais.
Por dentro, realce para as bacquets, para o arco de segurança e para os revestimentos em couro e Alcantara. Disponível em opção existe um cinto de segurança de quatro apoios e uma zona para armazenar os capacetes de competição feita em fibra de carbono. O carro tem ar condicionado, um pequeno sistema de infotainment, comandos anodizados e um novo punho da caixa.
Este carro começa nos 358 mil euros e tem uma produção limitada a 150 unidades. Tem dois anos de garantia ou de 32 mil km. Estreia em público no próximo versão, sendo que a produção arrancará no terceiro trimestre de 2025.
