O novo módulo criado pela joint-venture Horse ocupa o mesmo espaço tradicionalmente ocupado por um motor elétrico.
A Horse Powertrain, empresa que resulta da colaboração da Renault, Geely e (mais recentemente da petrolífera saudita) Aramco, quer assumir um papel relevante na produção de sistemas híbridos, de modo a conseguir manter o motor a combustão vivo por mais tempo. A sua solução que será apresentada no Salão de Xangai, na China, consiste num protótipo de um sistema que pretende converter modelos que sejam de raiz 100% elétricos em híbridos, apenas com um conjunto escasso de alterações. Esta solução poderá ser prática numa fase em que o mercado não está a transitar para a eletrificação total ao ritmo a que seria esperado – o que, por sua vez, obrigou alguns construtores a eliminarem alguns modelos e a voltarem atrás nos seus planos de uma gama elétrica. Basta recordar o exemplo do Fiat 500 elétrico cuja plataforma será adaptada em breve para dar origem a um novo híbrido.
O referido sistema híbrido combina um motor de combustão interna, um motor elétrico e uma caixa de velocidades e a respetiva eletrónica compactados num único módulo. Segundo a Horse, este sistema pode aplicar-se a qualquer plataforma atual específica para modelos “zero emissões”, eliminando assim a necessidade de os construtores terem várias plataformas e linhas de produção. Sem entrar em grandes pormenores, a Horse diz ainda que este sistema foi concebido para substituir elétricos com motores de colocação dianteira, com o referido módulo a ser parafusado diretamente no subchassis do carro, necessitando apenas de alterações mínimas para concluir o “transplante”. Pode funcionar como um híbrido paralelo tradicional (acionando as rodas) e como um extensor de autonomia (gerando eletricidade para um motor de tração). Aplica-se ainda a modelos que tenham sido desenvolvidos de raiz a partir de plataformas a combustão.
Além disso, este Future Hybrid Concept tem a capacidade de funcionar com qualquer tipo de combustível, incluindo gasolina, E85, metanol M100 e combustíveis sintéticos.
