Nesta sexta geração, o utilitário é 100% elétrico e “irmão” do Renault 5 E-Tech.
A Nissan revelou mais em pormenor o novo Micra, cuja comercialização arrancará no final deste ano. Destinado exclusivamente para a Europa, a sexta geração do utilitário é 100% elétrica, partilhando a base com o Renault 5 E-Tech. Contudo, a sua estética é específica, trazendo elementos que remetem para K12, a terceira geração, a mais arredondada, lançada em 2002. O desenho é da responsabilidade dos estúdios da Nissan em Londres, caracterizando-se, por exemplo, pelos faróis e farolins traseiros circulares. Aliás, os LED dianteiros permitem realizar uma sequência semelhante a um piscar de olhos, quando o carro é destrancado. Apesar de ser um hatchback, o novo Micra também tem elementos típicos de um SUV, nomeadamente as proteções em plástico em preto brilhante em redor dos para-choques, no perfil e nos arcos das rodas. Em todos os níveis de equipamento, traz jantes de 18 polegadas com desenhos diferentes. Para o exterior existem 14 cores diferentes, incluindo duas combinações bicolores com teto em preto ou cinzento.
O novo Micra mantem um tamanho similar ao dos antecessores, abaixo dos 4 metros de comprimento, apesar de apresentar uma distância entre eixos maior, com 2.54 metros. A configuração é de cinco lugares e grande parte do interior remete para o Renault 5 E-Tech – ambos os modelos serão produzidos em Douai, em França. A começar pela dupla de ecrãs de 10,1 polegadas, para instrumentação e infotainment. A diferença reside em pequenos apontamentos estéticos, tal como o contorno do monte Fuji entre os bancos da frente. A mala oferece 326 litros de capacidade.
Este modelo feito a partir da plataforma AmpR Small tem duas versões no lançamento: uma opção base com 122 cv/90 kW associada a uma bateria de 40 kWh que permite até 308 km de alcance (WLTP), a que se junta uma versão de topo com 150 cv/110 kW com bateria de 52 kWh a anunciar até 408 km de autonomia. Esta segunda opção é compatível com carregamentos até 100 kW DC, possibilitando encher de 15 a 80% da carga em 30 minutos. Ambas as versões têm tecnologia Vehicle-to-Load, permitindo carregar dispositivos externos e trazem de série uma bomba de calor, bem como um sistema de arrefecimento e aquecimento da bateria.
A Nissan diz que este modelo tem uma distribuição de peso otimizada, que oscila entre 1400 e 1524 kg, dependendo da versão, um baixo centro de gravidade, uma direção rápida e uma suspensão com eixo traseiro multibraços.
