O novo hipercarro apontado para pista é um modelo de produção limitada feito com base no Jesko.
É conhecida a “fome” de recordes da Koenigsegg e a sua arma mais recente para batê-los é o Jesko Attack. Para elevar a fasquia, a marca sueca criou agora o Sadair’s Spear, um modelo sobretudo para ser utilizado em pista (embora habilitado a andar em estrada), feito com base no Jesko, mas ainda mais potente, mais leve, com um kit aerodinâmico redesenhado e um chassis modificado. Este hipercarro com uma produção limitada a 30 unidades já se encontra esgotado.
Segundo Christian von Koenigsegg, o Sadair’s Spear (nome do cavalo preferido de Jesko von Koenigsegg, o pai do fundador e CEO da marca) foi feito com o intuito de bater recordes. Aliás, anuncia ser 1,1 segundos mais rápido comparativamente com o Jesko Attack numa volta a Gotland Ring na Suécia. A receita passa por um aumento de potência do motor V8 5.0 biturbo para 1318 cv (ou 1648 cv com gasolina E85) – mais 20/25 cv face ao Jesko Attack, respetivamente. A potência é direcionada para o eixo traseiro através de uma caixa “multiembraiagem” Light Speed Transmission operada através de patilhas no volante. A juntar a isso, o Sadair’s Spear é 35 kg mais leve que o Jesko, o que significa que ultrapassa a relação peso/potência de 1:1 do Koenigsegg One:1. A afinação deste carro é para pista, tendo recebido uma suspensão com molas mais leves e amortecedores dianteiros Triplex desenvolvidos pela própria marca, combinados com travões carbocerâmicos de várias camadas, com pastilhas mais resistentes.
Finalmente, o hipercarro recebeu um novo kit aerodinâmico, com uma nova asa ativa traseira de dupla lâmina, capaz de produzir mais “downforce”, com a ajuda de um piso aprimorado e novas cortinas nos arcos das rodas. A traseira é ligeiramente mais comprida, enquanto existem pequenas asas, cortinas, entradas de ar no capot e nas laterais que foram redesenhadas, de modo a ajudar no arrefecimento. Nota ainda para as novas jantes em fibra de carbono Aircore de sete raios e com um desenho direcional em forma de turbina, que se adapta a cada curva. Em complemento, há pneus mais largos para pista.
No interior, o foco foi a redução de peso. Destaque para a consola central redesenhada, bancos em fibra de carbono, menos 2,6 kg de material de isolamento sonoro e componentes mais leves. O hipercarro traz de série cintos de segurança com três apoios, com opção de seis. Traz um ecrã SmartCluster, um sistema de carregamento por indução do smartphone e um sistema de estacionamento “olho de pássaro”. O Sadair’s Spear começa nos 4,5 milhões de euros.
