A empresa de carsharing do Grupo PSA, Emov, arrancou as suas operações em Lisboa. A capital portuguesa é a segunda cidade em que emov lança a sua alternativa de carsharing, no formato free floating, após Madrid, onde o serviço foi lançado em dezembro de 2016.
Além do híbrido, a marca nipónica está a preparar uma derivação elétrica para a nova geração do CT, prevista para 2020.
A redução da procura das variantes de três portas dos utilitários e pequenos familiares tem levado a que muitos construtores deixem de as produzir.
Depois da apresentação da terceira geração do Ceed no último Salão de Genebra, surgem as novidades acerca da restante gama. Além carrinha, em formato Shooting Brake, que será apresentada no Salão de Paris, em outubro, o responsável de planeamento de produto na Europa, David Labrosse, revelou em entrevista à AutoRAI que uma versão desportiva GT chega no próximo ano.
O grupo Volkswagen anunciou o arranque dos testes para estacionamento autónomo em modelos da VW e da Audi, no aeroporto de Hamburgo (Alemanha), para um serviço que deverá estar disponível a partir de 2020 em veículos de produção em massa, em estacionamentos selecionados.
Depois do Yaris GRMN (ver Auto Drive #5), a Toyota reforçou a gama Yaris com uma nova motorização a gasolina. O motor atmosférico 1.5 VVT-iE de quatro cilindros com 111 cv (alternando o ciclo Otto e Atkinson), que fará a ligação entre o 1.0 de 69 cv e o GRMN 1.8, estará disponível a partir de abril, para já em exclusivo com a edição limitada GSport.
Luca de Meo, o presidente da Seat, garantiu que a marca ficará assumirá o papel do desenvolvimento da tecnologia GNC (Gás Natural Comprimido) no grupo Volkswagen.
Apesar dos atrasos face ao plano inicialmente traçado, a Tesla vem vindo a aumentar a produção, em especial com vista a garantir as entregas do Model 3.
Cientes que poderão não conseguir alcançar as metas de emissões de CO2 que entrarão em vigor em 2020 – e que obrigarão a uma média de 95 g/km -, os fabricantes europeus de automóveis estão a pedir ajuda dos governos.
A incerteza em torno do Brexit e a desaceleração das vendas dos Diesel (que representam 90% das vendas no grupo) no Reino Unido obrigará a Jaguar Land Rover a cortar cerca de mil postos de trabalho em duas das suas fábricas em solo britânico.
