Um dos aspetos principais da renovação da gama Sportage foi a chegada do motor 1.6 Diesel, substancialmente mais económico face ao antecessor. Mas será o suficiente para tirar o sono à concorrência? E quando comparado com o já conhecido 1.6 a gasolina?
É difícil não concordar que o Classe C Coupé tem linhas que centram os olhares. Além disso, pede messas em facilidade de condução, conforto, tecnologia e estilo interior. Mas e o novo motor 2.0 de 245 cv? Será a nova referência Diesel?
O renovado 500X apetrechou-se de um novo motor “mil” a gasolina de modo a tornar-se mais eficiente. A somar a isso, com o facelift, o SUV rejuvenesceu, mas serão estes argumentos suficientes para vingar num dos segmentos mais povoados da atualidade?
São as versões de topo do novo Suzuki Vitara, de motor e de equipamento. Um tem caixa automática, o outro caixa manual. Mas ambos possuem tração integral. Qual deve escolher?
O confronto entre BMW e Alfa Romeo tem raízes na história das berlinas desportivas que se prolonga até aos nossos dias. Quando o Giulia foi lançado, em 2016, veio destronar o Série 3 como “Driver’s car”, mas os alemães reagiram com a geração G20. Será o novo 320d capaz de reclamar de volta o trono do Giulia 2.2D?
Têm ambos cerca de 300 cv e são amarelos. O Renault Mégane RS Trophy tem quatro rodas direcionais e o Mercedes-AMG A 35 responde com quatro rodas motrizes. 4Control ou 4Matic, qual o amarelo que irá à frente?
Ainda hoje o Coupé 20V Turbo continua a ser o Fiat mais potente e mais rápido de sempre (250 km/h) e a edição final Plus é uma das mais desejadas. O nosso exemplar está melhor do que quando deixou a fábrica e foi um gosto conhece-lo.
Na evolução natural de modelos icónicos, perde-se numas coisas e ganha-se noutras. Ainda assim, a aura e popularidade do 911 parecem vencer todas as barreiras. Mas agora que o “air coolerd” e as caixas manuais são coisas do passado, e imperam os motores turbo, será que o 911 ainda é aquilo que esperamos dele?
Do icónico 4×4 pouco mais ficou do que o nome, mas este facelift mostra um Vitara de aspeto exterior mais moderno, mais equipado e sobretudo com um novo motor surpreendente.
O Datsun 1200 é um dos carros que, como é moderno dizer agora, fazem parte da mobilidade portuguesa, incluindo aquela que é alimentada pela paixão das corridas. E este 1200 Grupo 2 é um belo exemplo de mobilidade rápida que lembra os tempos em que se podiam “cheirar as octanas”.
