Depois de na Europa a Ford ter aderido tarde à moda SUV, tem hoje, talvez, a gama mais moderna e completa. Os extremos atraem-se, e por isso juntámos o novo Puma à fabulosa Ranger Raptor.
Ford Puma ST-Line X 1.0 MHEV 155 cv & Ford Ranger Raptor
Ford Fiesta ST-R “Speedfactor”
Pode o Ford Fiesta ST ser evoluído para ficar uma experiência de condução ainda mais épica?
Mercedes-AMG GT 4 Portas 53 4Matic+
O primeiro modelo específico da AMG com quatro portas tem mais pontos em comum do que seria de esperar com o coupé AMG GT. O Mercedes-AMG GT 4 Portas é uma verdadeira “superberlina” com performance e comportamento bem convincente.
Peugeot 2008 GT 1.2 Puretech 155 cv EAT
De crossover, o Peugeot 2008 passa a um SUV assumido, com um leque de motores “multi-energia”, onde se inclui uma versão elétrica. Mas o mais potente de todos os propulsores é o gasolina 1.2 Puretech com 155 cv proposto numa bem equipada versão GT.
Audi A6 55 TFSI e-quattro Competition
Na gama Audi A6 o híbrido 55 TFSI e-quattro Competition tem a mesma potência do S7 movido pelo V6 Diesel biturbo, mas será que isso e um nome “rápido” fazem dele um carro empolgante?
Mercedes-Benz EQC 400 4Matic
A Mercedes-Benz foi cautelosa na elaboração do EQC, o seu primeiro modelo elétrico de produção massificada, preferindo recorrer uma versão adaptada da plataforma do GLC. O resultado é um SUV mais “relaxado” do que desportivo, e com uma condução mais próxima de um modelo convencional.
Kia e-Niro 54 kWh
Com uma autonomia real superior a 400 km, o Kia e-Niro reserva muitas oportunidades para se sentir o bom fôlego dos seus 204 cv, isto sem se ficar a precisar de “carregar a pilha”.
Smart EQ ForFour
Este ainda não é um Smart totalmente novo. Mas o facelift operado no início deste ano na atual geração do citadino trouxe uma novidade importante: a transição para uma gama 100% elétrica. Que argumentos tem o ForFour elétrico numa altura em que a concorrência está cada vez mais competitiva?
Honda CR-V 1.5 i-VTEC Turbo 2WD Elegance+Connect Navi
Com muito espaço a bordo e excelente dotação de equipamento, a quinta geração do SUV nipónico honra as antecessoras tidas como bons exemplos de excecionais carros para a família, sobretudo orientado para o conforto. O motor turbo a gasolina, combinado com caixa manual e tração dianteira, não é um carro de ambições desportivas, embora exiba potência suficiente para favorecer muitos quilómetros de forma despreocupada.
Renault Mégane RS Trophy-R
Poderá um humilde compacto aspirar a ser um carro especial capaz de inspirar as mais violentas paixões. Pode, se der pelo nome de Renault Mégane RS Trophy-R.