O orçamento, particular ou da sua empresa, para comprar um automóvel apenas lhe permite aceder a um utilitário, mas ainda dá para “esticar” até às versões de 100 cv. Como é leitor da autoDRIVE o entusiasmo pela condução corre-lhe nas veias e de cada vez que conduz o seu novo carro, coloca a pergunta: como seria guiar esta máquina numa pista?… Fomos a um circuito com três dos mais recentes e populares modelos dessa categoria com a missão de dar resposta à sua hipotética pergunta.
Opel Corsa-e Elegance
A Opel apresentou um inovador troféu para ralis em que vai usar o novo Corsa-e. Será a primeira competição elétrica na categoria R2 e pretende descobrir os novos talentos entre os jovens adeptos da modalidade. Para perceber o que poderá valer o Corsa-e nos ralis, levámos um exemplar de série para testar, por alguns dos troços mais famosos de Portugal. E as conclusões a que chegámos podem ser surpreendentes para muitos.
Datsun 1200 Gr.1 & Mini Cooper 1.3 SPI “Mighty Mini”
Depois de termos ensaiado na autoDRIVE #29 o mais caro e potente dos carros do “Grupo 1 Portugal”, o Jaguar XJ-S V12, desta vez fomos até ao outro extremo da escala, ensaiando o Datsun 1200 da Production Cup e o Mini Cooper SPI “Mighty Mini”. Será que o prazer é proporcional à potência?
Ford Puma ST-Line X 1.0 MHEV 155 cv & Ford Ranger Raptor
Depois de na Europa a Ford ter aderido tarde à moda SUV, tem hoje, talvez, a gama mais moderna e completa. Os extremos atraem-se, e por isso juntámos o novo Puma à fabulosa Ranger Raptor.
Ford Fiesta ST-R “Speedfactor”
Pode o Ford Fiesta ST ser evoluído para ficar uma experiência de condução ainda mais épica?
Mercedes-AMG GT 4 Portas 53 4Matic+
O primeiro modelo específico da AMG com quatro portas tem mais pontos em comum do que seria de esperar com o coupé AMG GT. O Mercedes-AMG GT 4 Portas é uma verdadeira “superberlina” com performance e comportamento bem convincente.
Peugeot 2008 GT 1.2 Puretech 155 cv EAT
De crossover, o Peugeot 2008 passa a um SUV assumido, com um leque de motores “multi-energia”, onde se inclui uma versão elétrica. Mas o mais potente de todos os propulsores é o gasolina 1.2 Puretech com 155 cv proposto numa bem equipada versão GT.
Audi A6 55 TFSI e-quattro Competition
Na gama Audi A6 o híbrido 55 TFSI e-quattro Competition tem a mesma potência do S7 movido pelo V6 Diesel biturbo, mas será que isso e um nome “rápido” fazem dele um carro empolgante?
Mercedes-Benz EQC 400 4Matic
A Mercedes-Benz foi cautelosa na elaboração do EQC, o seu primeiro modelo elétrico de produção massificada, preferindo recorrer uma versão adaptada da plataforma do GLC. O resultado é um SUV mais “relaxado” do que desportivo, e com uma condução mais próxima de um modelo convencional.
Kia e-Niro 54 kWh
Com uma autonomia real superior a 400 km, o Kia e-Niro reserva muitas oportunidades para se sentir o bom fôlego dos seus 204 cv, isto sem se ficar a precisar de “carregar a pilha”.