O Porsche 911 (964) combina as dimensões e pureza do traço original com uma das maiores evoluções da gama do mais famoso desportivo de todos os tempos, que conjuga a tração às quatro rodas, um seis cilindros boxer – completamente redesenhado – e o aileron traseiro retrátil.
O Jaguar I-Pace é a única alternativa elétrica do mercado aos dois SUV desportivos que brilham noutro artigo da edição #28 da autoDRIVE. Para além disso também é um dos exemplos de como se faz um 4×4 elétrico.
O novo BMW X3 M Competition e o Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio são os SUV mais dinâmicos e desportivos do mercado, e (grande) parte do segredo dessa agilidade está nos seus sistemas 4×4 que, mais do que tração, são usados como um vetor das intenções do condutor, renunciando à chata subviragem e abraçando os prazeres da sobreviragem.
Um SUV compacto desportivo? A VW é um dos poucos fabricantes generalistas a ousar produzi-lo. Ainda por cima, este inédito modelo de alto rendimento, que segue a receita do Golf R, é feito na Autoeuropa. Mas… será que é uma boa ideia?
A Volvo V60 Polestar Engineered é um desportivo moderno com consciência ecológica e mostra como a hidridização obtida pela “simples” adição de um motor elétrico é o mais natural dos sistemas 4×4. Mas o que faz a singular é o toque especialista da Polestar no chassis, travões e suspensão.
Numa edição da autoDRIVE dedicada a diferentes tipos de tração integral decidimos testar o renovado Toyota Prius que traz uma inédita versão com um sistema inteligente de tração à quatro rodas. Fique a saber se, por cá, é útil ou nem por isso.
A capota é à prova de água mesmo durante tempestades e a tração às quatro rodas assegura que podemos usar todos os 450 cv mesmo quando as condições de aderência não são as melhores. E… quando a chuva parte, a performance a céu aberto tem outro encanto!
O SUV da Renault foi alvo de mais do que um simples facelift. O maior destaque vai para o conforto e para as boas prestações do motor Diesel mais potente. Saiba o que vale!
Ao cair do pano da atual geração do utilitário, a marca japonesa propõe uma nova versão desportiva que combina o visual de um “pocket rocket” com um sistema único no segmento. Será este GR Sport uma despedida em beleza do Yaris?
Um Mercedes-AMG novo e um TVR que já não se fabrica, o que podem dois carros tão diferentes ter em comum? Bom, para além de ambos serem desportivos com motor central dianteiro e tração traseira, o mote desta edição, ambos são máquinas arrebatadoras e possuem um botão que faz a diferença.
